渤海海底高铁联动区域经济

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"国家发展和改革委员会同意在编制第十三个五年计划时考虑和支持渤海跨海通道."山东省发改委主任张务锋表示，该项目意义重大。目前，大连旅顺口到烟台蓬莱的直线距离只有100多公里。如果你从陆路绕渤海一周，将会有1000多公里，乘常规铁路需要10多个小时，但将来可能会缩短到半个多小时。这条跨海通道的投资超过2000亿元。建成后，将形成陆海空立体交通网络，将辽东半岛、山东半岛和京津冀融为一体，实现更大范围的一体化，这将极大地促进和改善中国北方和东北亚的经济。

“它将成为连接山东半岛和辽东半岛的纽带，形成陆海空立体交通网络，整合辽东半岛、山东半岛和京津冀，实现更广泛的一体化，显著提升中国北方和东北亚的经济水平。”山东财经大学区域经济研究所所长张志远表示，从大连到威海的高速铁路将是一个非常宏大的工程。中国工程院院士、即将列入“十三五”规划的隧道专家王早些时候表示，上述项目经过近20年的研究论证，海底修建高速铁路的技术难题已经解决。该项目的设计速度是每小时250公里。2014年8月19日发布的《国务院关于支持东北振兴若干重大政策举措的意见》指出，下一步要加快渤海跨海通道工程的前期工作。从事铁路研究多年的专家张江宇说，渤海跨海通道的规划最早是1992年提出的，国务院明确表示要开展这项研究，现在交给国家发展和改革委员会实施和推广。在建设环渤海通道时，除了考虑当地的经济因素外，还应考虑地质、潮汐等复杂的地理因素。它的建成将有助于环渤海铁路的利用。事实上，渤海海底高速铁路是渤海高速铁路的一部分。记者了解到，辽宁、山东、天津和河北正在加快环渤海铁路的规划和建设。目前，大连至盘锦的高速铁路已经开通，秦皇岛至天津、天津至沧州的高速铁路已经建成，盘锦至烟台的高速铁路仍在建设中。2014年4月28日，国家发展和改革委员会正式批准《环渤海地区山东省城际轨道交通线网规划(调整)》，其中包括环渤海通道(德州-滨州-东营-烟台-威海)。河北经贸大学金融学院教授张大伟认为，环渤海高铁是一项长期工程，在建设过程中需要大量的资金、原材料(如钢铁和水泥)和劳动力，这将带动整个地区的经济活力。

“在经济增长疲软的新常态下，如此大的项目建设可以带动相关产业的发展，特别是辽宁、河北、山东等钢铁工业相对发达的省份。”张大伟说。促进区域经济合作随着渤海海底高速铁路的建成和未来渤海高速铁路的形成，将极大地促进整个京津冀地区的经济和环渤海地区的环境保护。目前，长三角地区以上海为龙头，周边地区与上海的经济互补性优势明显。然而，环渤海地区的经济相对独立，互动较少，而山东和辽宁与京津冀的互动较少。但是渤海高速铁路，尤其是渤海海底高速铁路，将改变这一历史。

“这可以实现差异化发展。过去，这些地区的经济互动并不多，许多行业的发展也是如此。”张志远表示，渤海海底高速铁路连接山东半岛和辽东半岛，辽宁、山东、京津冀与渤海高速铁路融为一体。

据初步预测，到2020年，海峡两岸之间的潜在客流将达到约3亿人次。即使仅使用60%-80%的跨海通道，客流也将达到1.8亿至2.4亿人次。天津财经大学经济学院教授张保贵表示，环渤海高速铁路建成后，环渤海地区城市之间的时间和距离将大大缩短，从而加快经济发展。例如，在天津滨海新区，高铁的建成可以带动整个地区的经济。