国内铝加工行业亟待升级 忠旺凭高端铝产品重拓海外市场

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铝加工是中国有色金属工业的重要组成部分。经过多年的快速发展，中国已经成为世界上最大的铝生产国和消费国，综合实力明显增强。2014年，中国铝加工材料产量达到4845万吨，同比增长18.6%，占全球铝加工材料产量的50%以上。2015年1-8月，铝产量3352万吨，同比增长9.1%；1-7月，铝加工业利润达到292亿元，占全行业利润总额(不含黄金)的39%。

但与此同时，国内铝加工业仍存在一些问题有待解决。据工业和信息化部介绍，我国在铝加工研发方面的投入不足，合金成分及其加工工艺的数值模拟和智能控制水平远远落后于国外先进水平。航空空铝、乘用车铝板等高端产品开发能力弱，产品质量不稳定，生产成本高，产品同质化严重。此外，铝工业产业结构不合理，呈现“中间大两头小”的格局，冶炼能力过剩，高附加值加工产品短缺。

中国有色金属工业协会副会长文学君说:“低端产品卖不出去，高端产品卖不完。”铝加工业的逃逸序列问题需要更有实力和远见的铝企业加入高端市场来解决。"

此外，中国的铝加工产品在国际市场上经常遇到来自许多国家的“双重反对”调查和制裁，只有高科技含量和高附加值的高端铝产品在国际市场上更具竞争力。

以中国忠旺从遭遇“双重阻力”到成功重返国际市场为例，中国忠旺是全球第二大、亚洲第一大R&D工业铝挤压产品制造商。2011年，它遭遇了来自美国的“双重反对”贸易壁垒，出口量大幅下降。中旺迅速调整了市场重点，采取了一系列应对策略:中旺开发了技术含量较高的2、5、7系列硬质合金产品，这些产品技术含量较高。只有1、3、6个用于制造电力和汽车的普通软合金系列产品受到影响，2、4、5、7个用于航空空、航空航天等高端领域的硬合金系列产品不在此范围内；此外，众望还加大努力，提高高附加值产品的比重，促进R&D及深加工产品的生产。

深加工是通过切割、焊接、打磨、表面处理等一系列工序，将工业铝产品进一步加工成高附加值产品，广泛应用于交通运输(包括铁路客车和集装箱卡车、城市快速交通系统、汽车、重型卡车、船舶、航海空等)。)、机械设备、动力工程等领域。在“双重对立”之初，忠旺的深加工业务仍处于起步阶段。在认识到贸易壁垒危机后，众望加快了R&D深加工中心的建设和生产，并成功实现了海外反击:2012年，深加工产品销量增长三倍以上，达到2.8万吨，海外销售收入增长141.6%，达到11.3亿元人民币；2013年，出口销售同比增长96.5%，达到6.2万吨，出口销售同比增长52.1%，达到约17.2亿元；2014年，在深加工产品销量增长的带动下，出口销量同比增长35.3%，达到约8.4万吨，出口销售收入同比增长26.9%，达到约21.8亿元。为了开拓美国以外的出口市场，中旺在2014年还在日本和德国设立了新的子公司，重点开拓相关国家的铝市场。

业内人士表示，随着国内外竞争压力的加大，中国铝加工业需要加快技术创新和结构调整，同时继续扩大传统领域的消费，以满足高端装备制造业的需求。