南北车涨势乏力 谁将是下一个“神车”？

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中国南方机车(报价601766，咨询)和中国北方机车(报价601299，咨询)是高铁、央企合并和“一带一路”的龙头企业，它们的股价从5元直接飙升至40元，这是上周一的最高水平，在合并前达到8倍。合并后，这两款车的总市值已经达到近一万亿元，被誉为“中国的神车”。

然而，在上周连续拉出五个每日涨停后，“申车”上周关闭。4月27日，北车和南车开盘走高，收盘走低，市场表现不佳。收盘时，南车a股上涨1.18%，至人民币34.36元。中国北车a股上涨1.07%，收于35.77元。

在“中国的神奇汽车”抛锚扬帆远航的情况下，市场开始寻找下一辆中国的“神奇汽车”。随着央企并购浪潮的蔓延，中铁集团(报价601390，咨询)、中铁建设(报价601186，咨询)、中船重工、中船重工等央企之间爆发了并购传闻，公司股价开始逐日攀升，也被认为是接管“神车”的热门选择。有分析认为，新一轮国有企业改革的目标是做强，即通过规模基础雄厚、具有一定竞争优势的企业的强力并购，打造更加突出的竞争优势。

中信证券(报价:600030，咨询)基础设施行业分析师告诉《新京报》，中国高铁在世界上极具竞争力。南北车合并后，高铁基础设施建设企业中国铁路和中国铁路建设有望接管南北车，开始新一轮的价格飙升。同时，得益于“一带一路”和“走出去”战略的实施，中国铁路和中国铁路建设有很大的升值潜力。

昨日，业内人士向《新京报》表示，属于大型铁路建设、建筑安装工程企业的中铁与中铁建设的合并并非不可能。目前，研究已经在国家一级开始。

据该人士称，中铁与中铁建设有许多业务重叠，在海外有许多竞争项目。这两家公司的合并类似于南北汽车的合并，可以防止中国两大央企之间的恶性竞争，进一步增强它们的整体竞争实力。

此前，中国铁路和中国铁路建设都否认了合并传闻。然而，作为回应，两家公司的股价都出现了上涨。自3月中旬合并传闻爆发以来，中国铁路和中国铁路建设的收益翻了一番多。

此外，南北船合并的预期再次升温。今年3月25日，被称为“南北船”的中国造船(报价600150，咨询)工业集团与中国船舶工业总公司进行了交流。CSIC前主席、党委书记胡问鸣成为CSIC主席、党委书记；董强，原CSIC市委常委、副总经理，现任CSIC董事长、党委书记。有一段时间，南北船只合并的谣言非常猖獗。3月26日，消息传出的第二个交易日，CSIC和广船国际(报价600685，咨询)均有每日涨停。截至4月27日，CSIC上涨61.54%，广船国际上涨36.26%。

至于南北船舶的合并，业内人士认为南北船舶的合并可以优势互补，但由于两家公司的业务交织，合并的具体实施并不容易。

■股东告诉

徐先生进入市场一个月

我看到市场飞速发展，但股票没有上涨

新股东徐先生被视为谨慎的投资者。我选择在市场的4200点进入市场。我的第一只股票是平安银行(报价00001，咨询)。当它上涨一点时，我立即卖掉了它，但我没有赚多少钱。

令徐先生印象深刻的是，低价收购的海南高速公路(报价000886，咨询)在收购时还在下跌，收购后就开始直线上升。这是超级令人兴奋的，而且它是在获得后直接出售的。

然而，最近手头的股票并不是很繁荣。“不是说市场现在正在回暖吗？我似乎没有找到它。”徐表示，昨日上证综指上涨3%以上，站在4500点，数百只股票出现跌停，但吉林化纤(报价000420，咨询)、洪宝利(报价002165，咨询)和攀钢钒钛(报价00629，咨询)三只股票昨日均小幅上涨，涨幅为1。"这可能是频繁更换职位的原因."徐先生说。

李先生在市场上已经有5年了

抵制“肉痛”，坚持“神奇汽车”

老股东李先生持有中国南车(CSR)和中国北车(CNR)两大神力股份，被网民们誉为“神力汽车”。李先生告诉记者，在重组计划公布之前，他以大约6元的价格买下了它，现在它已经涨到了35元左右，而且他的任性已经增加了五倍多。

然而，在4月21日，中国南车和中国北车都结束了他们任性而疯狂的飙升之旅，他们的股价被牢牢地锁定在每日的极限，市值在一天内蒸发了1000多亿元。上周，南北车的市场价值直线下降，直线上升，被称为“上帝车”，变成了“过山车”。

“看到21日的暴跌也是痛苦的，但我仍然想坚持下去，而不是卖掉它。”李说，据说南北车的估值偏高。事实上，我心里也有同感，但市场一直在上涨，我坚信南北车会一路上涨。他笑着说牛市中唯一的策略就是坚持。(郭)