中远集团的目标是“集群邮轮”，以吸引和留住比雷埃夫斯港口运营商

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据希腊《财经》英文网站报道，中远集团计划将比雷埃夫斯港改造成东地中海假日邮轮母港枢纽，这是几十年来希腊旅游业最重要的目标。

2016年8月，中远集团控制香港，并持有其管理权。利用中国巨大的海外度假市场和日益受欢迎的邮轮套餐，中远集团有优势将香港变成一个集群邮轮。

航运控制和国家封锁推迟了港口成为经济危机和随后的货物和服务市场私有化和自由化救援计划备忘录的受害者。然而，东地中海(土耳其)的政治不稳定和中东战争对该港口的航运产生了巨大影响。据报道，许多以意大利为母港的邮轮运营商正在减少在爱琴海的航运，增加在加勒比海、亚洲和北欧的航线。根据最新数据，2017年，前往希腊的邮轮旅行将减少25%至30%。

据《财经》报道，中国航运巨头正采取积极措施，将新兴亚洲邮轮业的市场份额与爱琴海联系起来，让运营商在希腊水域保持活跃，并让碧港成为它们在东地中海的母港。中远集团正在中国做广告，以吸引富有的中国游客到希腊进行邮轮度假。

据《财经》报道，全球最大的邮轮运营商嘉年华已表示有兴趣获得中远集团(COSCO Group)将在北京建造的1.3亿欧元新邮轮码头的全部特许经营权。预计这个码头将为世界上最大的游轮提供服务，可容纳5000名乘客。中远集团希望与尽可能多的主要邮轮运营商开展战略合作。

就香港邮轮业而言，中远集团商业计划的挑战来自地中海最大的运营商，如海安会和科斯塔，以及总部位于意大利的世界第二大邮轮公司皇家加勒比邮轮公司。

由于码头组织效率低和缺乏基础设施，许多游轮公司仍对增加爱琴海航线犹豫不决。作为回应，中远集团开发了由香港牵头的“集群邮轮”。最初的想法是将6到8个受欢迎的目的地岛屿分组。

《财经》获悉，中远不打算投资其他希腊邮轮港口，但不排除加入一个在全国范围内投资和开发新港口设施的联盟的可能性。