英媒：中国经济转向消费导向成长 推动汽油需求跳增

本篇文章908字，读完约2分钟

[环球网综合报道]英国路透社最近发表文章称，中国经济已转向消费导向型增长，这加速了汽油需求的增长。随着越来越多的中产阶级消费者购买更大的汽车，汽油可能会挑战柴油在市场中的主导地位。

根据咨询公司wood mackenzie的数据计算结果，预计今年柴油产量仍将比汽油产量高出14%左右，但两者之间的差距预计将在5年内缩小一半，届时在未来10年内不会出现缺口。

伍德麦肯齐(wood mackenzie)中国下游业务顾问傅峰表示，中国今年的汽油需求预计将增长8%，柴油需求预计将增长不到1%。从2016年到2020年，汽油需求的年增长率预计为5.5%，柴油需求的年增长率预计为1.7%。

这两种燃料的消费差距将进一步缩小，未来5至10年，汽油消费增速将超过柴油，这凸显出中国投资拉动型增长模式的转变。随着中国柴油和汽油使用量的变化，为了满足不断变化的需求，将需要对新炼油厂或转化进行大量投资。

数据显示，4月份投资增速降至近15年来的新低。中国决策者鼓励减少对低技术制造业的投资，这将对柴油需求产生最大影响，因为卡车、机械和重型设备都是柴油的主要用户。

尽管经济增长放缓打击了整体汽车销售，但汽油需求受益于运动型汽车(SUV)销售的加速增长，后者需要消耗更多燃料。数据显示，去年越野车的零售额增长了三分之一以上，达到382万辆，自2012年以来增长了一倍多。

四年前，中国炼油厂竞相提高柴油产量，以缓解供应短缺。但是到2014年，他们不得不改变策略，以减少柴油产量为代价来增加汽油产量。据知情人士透露，目前柴油产量约占中国炼油厂总产量的35%，而几年前为45%。

根据wood mackenzie的数据，目前中国炼油厂的汽油日产量为270万桶，占炼油厂总产量的26.3%，高于2012年的22.3%。未来五年，中国的汽油供应将平均每天增加约16万桶，而柴油供应将每天增加9万桶。

北京能源咨询公司fge asia的副董事长表示，未来几年，炼油厂可能会增加投资，以提高汽油产量。该公司预测，到2020年，中国柴油产量将降至汽油产量的1.2倍，低于去年的1.4倍和2012年的1.7倍。(实习编辑:张雅婷评论家:赵晓霞)