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最近,旅游业中的许多争议引起了热烈的讨论。从主要航空公司集体“切断供应”到他们去的地方,到“当他们发现机票在机场无效”和“携程所购买的机票涉及积分转售”,矛头似乎指向携程和去哪儿等在线旅行社,但很快这些在线旅行社一个接一个地明确了自己的责任,直接指向自己平台上的供应商,称他们制造麻烦,并将加强治理。
有一段时间,业内人士集体诋毁小票一代,用马云的一句话来形容他们的未来:“今天是残酷的,明天更残酷,但后天是美好的,大多数人明天晚上就会死去。”从表面上看,这一系列事件似乎就此结束,但其背后的连锁反应只是冰山一角...
中小型代理商破产的真正原因是什么?
近年来,随着空航空公司的销售转型,空中小型机票代理商的利润越来越小,一些代理商想出了很多花样继续盈利。然而,为了争取中小代理商,ota平台往往会“默许”。然而,这种“从火中取栗”毕竟是一个危险的游戏,最终会暴露真相,从而给游客的利益造成损失,大大减少他们的旅游体验,并淹没在随之而来的谴责和抵制中。
不可否认,这些中小型门票令人讨厌。然而,在仔细分析了其背后的原因之后,我们不得不承认,大型资源供应商对中间层票证生成的过度挤压也是这些问题的深层原因。只能说,为了继续生存,一些中小票代不得不通过各种方式来寻找钱空房,包括追赶ota和专注于“多卖票”,而不是做好“经营回头客”的工作。
在互联网蓬勃发展、去中介化进程不断推进的时代,或许中小一代应该是被淘汰的“落后产能”。然而,在最近发生了一系列影响消费者利益的事件之后,旅游业需要重新审视它是否应该被中和。
“去中间层”能去除什么?
支持“进入中间层”的理由很简单。没有这些代理商的中间环节,不仅游客的旅游成本会更低,服务也会更直接。也许混乱会消失,每个人都会快乐。
然而,事实上,无论是航空公司还是在线旅行社,中小型代理商仍然有存在的价值。例如,前一段时间,各大航空公司“断供”之所以没有造成严重后果,是依靠中小代理商的缓冲力量(中小代理商仍然可以在去哪儿平台上销售各大航空公司的机票,这并没有造成航空公司空公司和去哪儿都是老死的不利局面)。如果没有这些中小型代理商,ota和aviation/き
如果我们扩大中间层的范围,传统的旅行社,也是中间层,将面临和中小票代一样的命运困境。近年来,中小旅行社通过直销和补贴等各种在线旅行社疯狂方式,在“走进中间层”的驱动中受到了很大冲击。如果游客通过直销体验到更好的服务,自然会去中间层。然而,事实是,虽然许多游客享受优惠价格,他们可能无法获得高质量的服务体验。这一点已经被去年几个主要旅游高峰的各种游客混乱的抱怨所证实。
因此,旅游业应该深入思考旅游服务的本质。毕竟,旅游产品是深情的服务产品,而不是“机械化”产品,后者需要人作为服务主体。然而,传统旅行社拥有导游、领队和前台接待等资源,可以更直接地为游客提供面对面的服务。因此,从优化游客服务体验的角度来看,简单地通过去中介化来牺牲服务主体显然是不明智的。
当然,“互联网+”的大趋势是不可逆转的,各行各业也不例外。旅游业的传统中间层也需要与时俱进。那么,这些中产阶级如何在这种趋势下找到新的发展机会呢?长期致力于帮助中国中小旅行社升级的新新旅游,走出了另一条路——肯定中间层的服务价值,利用现有的互联网平台和技术支持中间层帮助其提升和升级,从而获得“互联网+旅游”的发展红利。这可以称为“中间层保护”。
“保护中间层”让网络旅游绽放“生态效益”
旅游业是服务业中的一大产业,其产品主要是服务和体验。即使在互联网的背景下,旅游业也不能完全抛弃传统的服务模式而走向机械化。从长远来看,我们应该把互联网的优越特性与传统服务的质量和价值有效地结合起来,取长补短,共谋发展。
在这一层面上,新新旅游建立了互联网与传统旅游的共生模式——坚持不做生意,着力打造以服务为导向的共同成长平台,着力服务传统旅游企业,帮助其升级为ots(在线旅行社)。
选择这种模式是基于对平台定位的认知。作为平台的一面,它就像一个杆秤,有必要平衡两端。一方面,帮助传统旅行社开辟上游资源采购和分销的排水链;在另一端,游戏的权利移交给游客,游客的旅行费用首先支付给平台。旅游归来后,资金流向旅行社,这不仅保护了游客的权益,也约束了旅行社更好地提供服务。此外,旅游顾问能否持续接待顾客取决于他的服务是否能让游客满意。
几年的运行结果表明,新新旅游构建的“保护中间层”模式正显示出强大的生命力。该平台从开始只有十几个会员,到现在已经有10万会员,从每天几个咨询电话到每天1万多个咨询电话,这也表明消费者对新新旅游平台的高度认可...同时,依靠新新旅游支持的传统旅行社也在逐步升级。
中间层是“成为”还是“成为”?事实上,判断的依据只有一个:它能否给消费者带来更好的服务体验。这也是适用于任何行业的检验标准。就旅游业的特点而言,“保护中间层”也许是更好的选择!
标题:在线旅游“中间层”之殇 当“去”还是当“保”?
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