康得复材 引领中国碳纤维应用4.0时代

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它不再是天空中的“奢侈品”，碳纤维终于进入了汽车行业

无论是国防还是民用，碳纤维都是一种极其关键的高性能材料。

碳纤维是材料领域的皇冠上的宝石，最初诞生于航空空航天，因此碳纤维的应用也从军用航空空航天开始，其工艺主要采用热压罐、模压等传统工艺。生产周期长达20小时，产品成本高，此后碳纤维开始在民航空航天领域小批量应用。该工艺仍采用传统的热压罐工艺，主要生产方式为手工铺层结合半自动铺层。生产周期仍然长达20多个小时。我们称之为碳纤维应用2.0的时代。21世纪，碳纤维开始广泛应用于体育、休闲和一般行业。半自动机械与手工生产相结合是主要的生产方式，固化过程中放弃了昂贵的高压釜设备。生产周期缩短到几个小时以内，成本大大降低，使得碳纤维的应用进入3.0时代。

然而，上述工艺、生产周期和成本都不能满足大规模汽车生产的要求，这使得碳纤维在汽车工业中难以推广应用。

近年来，这种情况得到了显著改善。随着hp-rtm和湿法成型等一系列新技术的出现，碳纤维复合材料零件的生产节奏大大提高，工艺成本降低。此外，碳纤维价格的大幅下降使得碳纤维复合材料在汽车领域的大规模应用成为可能。最成功的案例是宝马的i3和i8，其所有成员舱结构都使用碳纤维进行大规模制造；宝马新7系广泛采用创新的碳纤维/金属混合结构，点燃了轻质碳纤维的潮流，使碳纤维的应用进入4.0时代。

4.0时代碳纤维应用的典型特征是:工业4.0版智能柔性生产线；生产时间符合汽车行业要求，约3分钟；生产工艺满足汽车对产品尺寸精度和一致性的要求。

康德复合材料，引领中国碳纤维应用4.0时代

2015年，中国生产了340，471辆新能源汽车，销售了331，092辆汽车，同比分别增长3.3倍和3.4倍，成为全球第一代市场。根据国家计划，到2020年，新能源汽车的生产和销售将达到200万辆，累计生产和销售量将超过500万辆；到2025年，新能源汽车年销量将达到汽车市场总需求的20%，超过600万辆，市场前景广阔。根据国家颁布的政策和轻型汽车本身的要求，到2017年，新能源汽车的重量应减少25%；到2020年实现体重减轻30%的目标；要实现这一目标，大规模应用碳纤维将是最佳选择。

康德集团目光远大，敏锐地意识到碳纤维轻质化的潮流即将到来。在新能源汽车大规模应用碳纤维的前夕，2013年，康德信集团开始整合全球优势资源，布局碳纤维轻量化产业，全力打造全球唯一、最大、技术最先进的新能源汽车碳纤维组件4.0版产业生态链。

生态链包括碳纤维制造、轻量化设计、技术研发、大规模生产技术支持和智能生产工厂4.0版等核心单元。生态链核心企业康德复合材料有限公司建成了世界上最大、技术最先进的4.0版智能生产工厂，年产碳纤维组件150万件，成为新能源汽车产能快速增长的有力保障。康德复合材料引进了最新一代智能生产设备和技术，采用hp-rtm、表面rtm和湿法成型工艺，通过织造、落料、预成型、成型、切割、后加工和涂胶实现了碳纤维复合材料零件的高效生产，填补了我国新能源汽车碳纤维零件大规模生产的“0”标准。

目前，互联网等行业已有20多家企业加入新能源汽车制造大军。传统的和新兴的汽车企业已经开始设计和开发轻型新能源汽车，并大量应用碳纤维复合材料。这些新型号将在2017年陆续上市，大规模生产将为碳纤维复合材料带来巨大的市场需求。因此，康德集团和康德新集团打造的新能源汽车碳纤维零部件产业生态链正是时候。生态链的核心企业康德复合材料将成为中国新材料产业的领导者，引领中国碳纤维应用4.0时代的潮流。

碳纤维组件智能柔性制造车间4.0版