共享经济研究院花落易到 权威专家齐聚探讨共享交通未来

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共享经济时代的到来和向前发展正在重塑我们的消费。新的旅行、住宿和娱乐...在带来新体验的同时，他们也在不断解构和颠覆传统的商业逻辑，构建全新的产业生态，为经济带来新的动能。利用这一趋势，你就能取得巨大的成就。网络汽车的迅速发展是这种形式的重要体现和注脚。

5月19日，由互联网生态研究所和《经济观察报》联合主办的“新经济、新动力共享交通研讨会”在北京召开。在研讨会上，十多位行业专家学者、前政府官员和网上汽车公司代表就“共享交通”交换了意见，并对共享经济时代网上汽车的发展提出了建议。

研讨会上，“互联网生态研究所共享经济分会”正式揭牌，将为互联网生态研究和共享经济发展提供更多智库支持。这也是互联网生态研究所的第一个分支。

互联网生态研究所是由施乐控股集团发起的面向社会的开放的理论和实践研究平台。乐视创始人之一、副董事长李嘉图担任总裁，招商银行前行长马魏华担任名誉总裁。互联网生态研究所旨在以乐视长期创新实践的生态系统为基础，结合国内外互联网生态背景和研究成果，着眼于中国和全球产业未来发展趋势和热点，不断输出关于如何利用互联网促进经济社会发展、支持国家产业升级和宏观战略布局的理论和实践研究成果。

国务院发展研究中心原副主任刘世锦结合“十三五”规划阐述了共享经济的前景。他认为共享经济不是自由经济，而是高效经济和新的商业模式。针对网络汽车产业，他认为网络汽车的共享出行通过移动互联网技术的创新提高了闲置汽车的利用率，这是一个新的经济机遇，或者可以预期，共享经济将对促进社会发展、改善民生、调整国家产业结构带来重大意义。

原北京市交通管理局副局长、长安大学交通信息工程研究所所长段立人对此感受更深。在他看来，共享交通是目前解决交通问题的引擎。他还建议加快停车位的共享，以解决北京乃至更多城市“一个停车位难找”的尴尬局面。

然而，作为一个新生事物，共享交通模式，如网络汽车，仍然有一段艰难的路要走，才达到有希望的前景。公众舆论中不断出现的网络汽车问题，也提醒我们在鼓励和推动创新的同时，如何做好监管的平衡。

在研讨会上，国家行政学院法律系副教授、法学博士张晓宇表示，互联网专车监管改革也应放在供给方体制改革的背景下，其监管思路和方法不应局限于老案例，而应及时创新和改革。根据网络经济的特点和简政放权的要求，监管应该成为人们城市出行供给侧结构改革的保障，而不是阻力。

事实也证明，网络汽车有很大的发展潜力。艾瑞咨询(iResearch Consulting)总裁齐在对中国移动旅游服务市场的调研中发现，包括出租车和专车(特快列车)在内的网络租车服务发展迅速，用户覆盖面逐步扩大；同时，网络租车对不同用户群体的适用性很强，临时和短途出行占主导地位；此外，在线租车的供需双方都有巨大的潜在市场。租车的乘客和司机粘度高，继续使用的意愿强，未来市场发展潜力巨大。

从另一个角度来看，在线出租车服务的快速发展也迫使中国传统出租车行业加快改革，在困难面前提供双赢的突破。中国人民大学经济学院教授、汉清经济金融高等研究院副院长陶然表示，在“互联网+”的背景下，基于网络的汽车促进了出行，打破了出租车行业最初的垄断。从出租车改革开始，我们可以讨论中国未来的改革如何利用互联网的力量来促进经济增长和建设一个可信的社会。

上海财经法学院研究员傅伟刚从共享交通动能的来源角度阐述了共享的本质原因。他认为，政府制定的法律法规应该鼓励企业利用新技术改善人民生活，同时鼓励这些企业利用新技术更好地为人民服务。

国家发改委城市中心综合交通规划研究所所长张国华从共享经济下创新发展和监管体系建设的角度发表了自己的观点。他认为政府的角色已经从管理转变为治理，管理是单行道，治理是双行道。网上汽车行业与民生相关的法规政策应通过“政府、平台、群众”三方协商制定。

东南大学法学院副教授顾大松认为，出台网络汽车新规的时机非常重要，政府应该艺术地把握“监管”与“管理”的关系。如果政策出台的时机不合适，许多政策往往会成为“熟食”，这也将使网络汽车平台公司陷入骑虎难下的尴尬境地。

作为网络汽车行业的先锋，易之首席执行官周航也在研讨会上表达了他对共享经济的看法。他认为，与传统工业经济相比，网络汽车产业创造的经济模式是一种非正式经济。共享经济的一个关键特征是其低廉的价格，这可以帮助企业撼动市场。然而，为了维持未来的市场，有必要在新的技术平台上创造个性化、令人惊讶和令人期待的服务，为用户创造更安全、更好的服务，这是网络汽车产业为共享经济创造的核心价值。据周航介绍，目前日订单量已经超过70万，预计到6月底将提前完成100万订单的目标。

此外，著名公益人士、出租车管理研究员王克勤，清华大学政治经济研究中心主任、教授、博士生导师蔡继明；卡内基梅隆大学助理教授张开复、《中国企业家》执行总编何一凡等行业专家学者也对网上汽车在共享经济中的作用和地位以及政府管理的方法和标准做了深入阐述。

事物之间互动的循环发展将带来巨大的社会和经济效应。最后，与会专家一致认为，网络汽车服务等共享交通方式的发展不仅限于交通客运行业本身，还会给共享经济乃至整个社会经济形态带来更多的促进和推动。