上海车展展示汽车轻量化技术“精益求精”

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。trs_editor p{}。trs_editor p{}。trs_editor td{}。trs_editor th{}。trs_editor span{}。trs_editor font{}。trs_editor ul{}。trs_editor li{}。2015年4月21日，第16届上海国际汽车工业展览会传达了汽车工业的重要信息:汽车轻量化技术正在逐步发展。其中，创新的轻质材料发展迅速。

根据数据，车辆轻量化是一个完整的概念，这意味着车辆可以有针对性地减轻自身重量，同时保持其原有的驾驶安全性、耐撞性、抗冲击性和舒适性，并且不会增加自身成本。轻量级的概念源于赛车运动。目前，这项创新技术和新材料正在“走进普通人的家”。

4月21日，在上海车展上，陶氏化学的陶氏汽车系统业务部向汽车制造商和合作伙伴介绍了其智能解决方案。这些创新技术满足了中国汽车工业可持续发展的迫切需要。其中，该公司的铝酸盐结构胶可确保不同材料的BIW基板之间的牢固连接，减轻汽车重量，提高稳定性。2015年，福特f-150皮卡车的全铝车身结构采用了betamate结构胶。自1999年投入使用以来，betamate结构胶已帮助减少了约233亿公斤的二氧化碳，节省了26.5亿加仑汽油。

此外，在国内上市公司中，康德新在此次上海车展上推出了其创新材料和其他新产品。据悉，BAIC去年11月与康德信达成合作协议，将为BAIC未来的汽车产品提供轻质车身、高性能储能设备等新材料、新能源领域的服务。康德信董事长郁忠和BAIC总裁助理容晖表示，汽车零部件轻量化是汽车行业未来发展的一大趋势，其中碳纤维起着至关重要的作用。据报道，碳纤维是一种新型的纤维材料，其质量比钢轻10倍，但强度却比钢高10倍，并且具有耐腐蚀和良好电磁屏蔽的特点。据郁忠介绍，目前中国对碳纤维的年需求量为1.6万吨，而中国每年只能生产2000吨左右的低端碳纤维。R&D和高端碳纤维的生产长期被外国垄断，并被中国严格封锁，因此中国目前主要依赖进口。数据显示，在新能源电动汽车的带动下，全球碳纤维需求缺口将在未来三年内达到60%。目前，康德信及其控股股东康德投资集团加大了对碳纤维产能的投资。

在汽车轻量化的重要材料——汽车铝方面，诺贝利斯在此次上海车展上展示了其先进的系列产品。据悉，这些产品将有助于铝解决方案的大规模应用和汽车轻量化的发展。目前，国内企业正逐步重视汽车铝等汽车轻量化材料的研发和应用。汽车轻质材料领域上市公司很多，如高/超高强度钢板、镁合金材料、钛合金材料、粉末冶金材料和汽车塑料。根据东北证券的研究报告，汽车轻质材料领域的上市公司有机会迎来新的发展机遇。(许金忠)