中国重工去年净利23亿 合并预期致股价年内涨近6成

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中国财经网4月30日电(记者陈娟娟)被网民称为“中国神船”的中国重工昨天晚上披露了其2014年财务报告。报告期内，公司实现营业收入609.72亿元，同比增长5.87%；上市公司股东应占净利润22.76亿元，同比下降30.83%；每股基本收益是0.13元。

同时，公司计划每10股向所有股东派发0.38元现金(含税)。

在全球航运市场复苏缓慢的不利形势下，中国重工去年收入的逆势增长主要得益于两个方面。一方面，主要军事装备业务的注入效应已经显现，新增军品和军品贸易业务收入快速增长，海洋工程等产品实现的收入确认节点增多；另一方面，中国重工的子公司坚持不断优化产品结构，做大做强主导产品，努力保持非航运业的可持续发展。

中国重工业在同一天公布了2015年第一季度报告。1-3月，公司实现营业收入89.92亿元，同比下降4.22%；上市公司股东应占净利润3.85亿元，同比下降47.39%。

虽然成绩单不是很好看，但并不影响中国重工在二级市场的成功。风能数据显示，自今年年初以来，中国重工的股价已经上涨了近60%。除了赶上这轮牛市的好机会外，市场普遍认为股价的大幅上涨是由于“南北船”的并购预期。

中国船舶工业总公司(以下简称CSSC)和中国船舶工业总公司(以下简称CSIC)这两家领先的造船公司，现在被市场称为南北船舶。目前，南北船舶各有三家上市公司，其中北川CSIC的上市公司包括中国重工、封帆和乐普医疗；CSSC的上市公司包括中国造船、广船国际和st钢结构。

自3月25日CSSC董事长调任CSIC的消息传出后，一些市场人士猜测，CSSC与CSIC之间的中高层领导职位互换，是为未来两艘船的合并铺平道路。此外，很多人都在期待南北船合并，这导致市场对南北船上市公司的追逐。

然而，虽然南北船合并的传闻已被市场广泛传播，但并未得到南北船官员的肯定答复。

不过，一些业内分析人士日前向媒体表示，从目前来看，今年央企的整合力度将会加大，更有可能的是，南船和北船将会合并。

据分析，南北船舶的合并也符合国家战略计划，以实施“一带一路”走出去，促进主要设备的出口。

根据银河证券最近发布的研究报告，如果南北船直接整合，中国重工可能成为最终的整合平台。即使不整合，在资本化过程中也具有良好的投资价值。