西部多条铁路开展前期工作 将形成一带一路新通道

本篇文章1705字，读完约4分钟

重庆到昆明和西宁到成都将有新的铁路。

从重庆到昆明的高速铁路建成后，除南宁等少数地区外，其他地区的货物可以通过这条线到达昆明，然后向南到达印度洋

4月29日，云南省社会科学院区域经济研究所副所长穆告诉记者。

据重庆市发展和改革委员会消息，国家铁路总公司正式启动渝昆铁路项目前期工作，将于2015年5月30日前完成评标和开标。计划穿越重庆、四川、云南三省，全长约700公里，对加快重庆“一江两翼、三大洋”国际贸易通道的建设和形成起到重要支撑作用。

所谓“一江两翼三大洋”的国际通道是:通过长江连接太平洋(引用601099，咨询)；沿渝兰铁路，从新疆阿拉山口出口，经哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯-波兰-德国-鹿特丹港与大西洋相连(报价600558，咨询)；它沿渝黔铁路从贵阳-昆明-大理-瑞丽出发，经缅甸中部的曼德勒-实兑港与印度洋相连。

4月28日，关于推进四川铁路建设的会议召开。四川省省长魏宏指出，今年是四川铁路建设的关键一年，投资将超过400亿元。确保龙黄铁路徐勇至毕节段开工建设，成渝客运专线、兰渝铁路四川段、巴中至达州铁路三个项目竣工投产，成西宁铁路、渝昆铁路两个项目开工前期工作。

《21世纪经济报道》获悉，成-西宁铁路和渝-昆铁路是国家“一带一路”计划(促进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路共同建设的愿景和行动)的一部分。

上述愿景指出，下一步要充分发挥云南的区域优势，推进与周边国家的国际运输通道建设，打造大湄公河次区域经济合作新高地，打造面向南亚和东南亚的辐射中心。

联通两条经济带

重庆至昆明和成都至西宁铁路属于国家发展和改革委员会此前公布的2020年铁路计划中的虚线，即正在研究的线路。

然而，许多地方已经透露了今年将进行前期工作的消息，这意味着上述线路在“十三五”期间建设的可能性增加了。

铁路专家张江宇认为，上述线路建设是非常必要的。原因是成都至昆明的铁路处于山区，改造和提速都比较困难。

根据原计划，渝昆高速铁路长约700公里，设计时速为200-300公里。其中，云南设计速度控制在200公里/小时左右，重庆至宜宾由于地势平坦，设计速度为250-300公里/小时。

根据这个设计，从重庆到昆明预计需要2.5个小时。根据原规划设计，该线路将取道昆明-昭通-宜宾-泸州-重庆，在宜宾与成都至贵阳的高速铁路相接。

这条线将改变几个经济带的孤立状态。

云南省社会科学院区域经济研究所副所长穆指出，如果渝昆铁路和西宁至成都铁路建成后，将有一条丝绸之路经济带与长江经济带之间的通道，从中国的北部、东部和西部到达云南，然后向南延伸至印度洋。

这种想法确实无处不在。例如，重庆计划修建一条与Xi的高速铁路，这样京津冀地区和关中地区的旅客和货物就可以通过这条线到达云南，然后南下出海。

形成“一带一路”的新渠道

渝昆铁路和成西宁铁路建成后，有望成为新的国家“一带一路”通道的一部分。

四川省社会科学院区域经济研究所副所长周江指出，从区位发展的角度来看，渝昆铁路有利于打开中部腹地，空小时的经济摆动得到改善。

"这条线路将来可以从中亚运输能源和资源."他说。

此前，“一带一路”计划指出，下一步要充分发挥云南的区域优势，推进与周边国家的国际运输通道建设，打造大湄公河次区域经济合作新高地，打造面向南亚和东南亚的辐射中心。

据我们了解，中国-印度支那半岛等国际经济合作走廊和孟加拉国、中国、印度、缅甸等两个经济走廊，都是从云南昆明到印度洋或东南亚的通道。

根据《2015年云南省政府工作报告》，今年要争取建设玉墨、祥林嫂、米同等铁路项目，加快建设泛亚铁路中线等10个在建项目的进度。我们将争取中老铁路海外段和中缅水陆联运取得积极进展。

《21世纪经济报道》获悉，上述线路属于连接昆明至印度洋和新加坡的铁路，但昆明至中国其他城市的铁路仍需改进。

目前，成都至拉萨的铁路也在进行前期工作，部分工作已经开始。这条线也可以连接到西部的新疆，然后到南部的巴基斯坦，然后到印度洋。

新亚欧大陆桥发展研究中心副主任林北展认为，与欧亚大陆桥平行的川藏铁路加沪韩荣客运专线也可以作为新亚欧大通道的一部分，即丝绸之路。