社保减仓南北车憾失暴涨盛宴

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在南北车融合的背景下，南车(报价601766，咨询)和北车(报价601299，咨询)的股价自去年10月以来一直在持续飙升。在此期间，两家公司的总市值甚至一度超过了波音公司。这一业绩激起了市场对这两家公司在中国的“神车”称号。回顾过去，自去年10月以来，中国神车的股价累计涨幅已超过500%，社保基金等股东的股票市值飙升令人羡慕。

然而，不幸的是，社保基金似乎无法充分享受中国申车的盛宴。《国家商报》记者注意到，中国北车今日发布的2015年第一季度财务报告显示，在此期间，如果排除了拆分头寸的可能性，社保基金将大幅减少两家公司的股权。数据显示，4月份，企业社会责任增长了94.35%，而中国北车也增长了85.23%。

对南北车来说都是好消息

财务报告显示，第一季度，南车实现营业收入233.88亿元，同比增长24.9%；上市公司股东应占净利润9.72亿元，同比增长26.9%。截至一季度末，中国南车总资产1583.77亿元，比上年末增长5.19%；净资产414.34亿元，比上年末增长2.28%；基本每股收益为0.07元，同比增长26.90%。

中国北车一季度实现营业收入174.31亿元，同比增长18.67%；上市公司股东应占净利润10.08亿元，同比增长14.98%。截至一季度末，中国北车总资产为1414.75亿元，比上年末下降5.15%；净资产498.21亿元，比上年末增长2.1%；基本每股收益为0.08元，与去年同期持平。

事实上，这可能是南北汽车最后一次以各自公司的缩写发布定期报告。

4月28日，中国北车同时宣布，为了确保异议股东的现金期权和并购的顺利进行，两家公司的a股将从5月7日(即异议股东现金期权的申报日)起连续停牌，并在并购和换股完成后恢复交易。

基金减轻了头寸，牛分散到其中

值得一提的是，与2014年年报相比，一季度中国北车的股权结构发生了很大变化。

就中国南车而言，其原本持有公司1.17亿股(占0.85%)，长城品牌优先股(爱吉、净值、信息)证券投资基金排名第三大股东，减持至4490.93万股，持股比例降至0.33%；社保基金503集团(去年年末持股9529.47万股，占比0.69%)减持至6888.89万股，占比0.50%。此外，原来持有5818.75万股的国家社会保障基金113组合和持有5278.63万股的国家社会保障基金414组合从企业社会责任十大股东名单中消失。同时，香港证券结算有限公司成为公司第九大股东，持股3201.63万股。

至于中国北车，截至2014年底，社保基金理事会已将公司3.09亿股股份转让给三户家庭，持股比例为2.52%。第一季度末，其在中国北车的持股大幅下降至1.08亿股，持股比例仅为0.88%。长城品牌优先股证券投资基金去年年底持有1.27亿股，占比1.04%。根据一份季度报告，其持股已降至5136.43万股，占0.42%。此外，去年底持有3719.97万股的银华核心价值优先股基金没有出现在公司的季度报告中，也应大幅减持。《国家商报》记者注意到，从CNR的股价走势来看，两家公司的股价都在第一季度大幅上涨。第一季度企业社会责任累计增长166.3%，中国北车增长159.3%。因此，股东选择高额现金显然是合理的。然而，进入四月份后，中国的神奇汽车又开始飙升。事后看来，第一季度社保基金的削减似乎遗憾地错过了这波市场。当然，也不能排除社保基金在竞争对手中分散持股，从而出现大幅减持的假象，但这种可能性非常小。

与遗憾的基金相比，两位牛三踏上了市场。根据中国北车集团季度报告，截至报告期末，自然人孙惠刚和钱卫东新金公司前十名股东分别持有5426.38万股和2597.76万股。