北部湾港：有机衔接“一带一路”

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在“一带一路”战略蓝图中，与东盟国家山水相连的广西具有独特的优势。

“广西要主动参与‘一带一路’建设，深入实施北部湾经济区和西江经济带的‘双核驱动’战略。着力挖掘自身潜力，增强内生动力，对外开放与合作，增强发展活力，进一步释放“海”的潜力，激发“河”的活力，做好“边”的工作，构建沿海、沿江、沿边“三带统筹”格局，培育和拓展广西经济发展新的增长极。”广西壮族自治区党委书记彭庆华说。

广西计划建设以南宁为节点的“一带一路”，连接南宁至桂阳、重庆、成都至xi安、兰州的丝绸之路，以及南宁至越南、老挝、柬埔寨、泰国、马来西亚至新加坡的丝绸之路，建成中国至印度支那的经济走廊。通过南宁节点，陆海丝绸之路可以有机地联系在一起，相互支撑。

在面向东盟的开放合作中，广西具有区位、港口、历史和人文等优势。目前，第十一届中国-东盟博览会已在广西南宁举行，催生了中国-东盟商品交易中心、中马“双园”等合作平台，深化了11个国家在贸易和投资领域的合作。

北部湾港(报价000582，咨询)是通往包括防城港、钦州港和北海港在内的东盟国家在印度支那最便捷的门户，具有服务区开放发展的优势。2012年，北部湾港口吞吐量17437万吨，同比增长13.8%，实现历史性突破。2013年，北部湾港口货物吞吐量达到1.87亿吨，集装箱吞吐量首次突破100万标准箱。根据《广西北部湾经济区沿海港口总体规划》，到2020年，广西沿海港口货物吞吐量将达到3亿吨。

钦州港是广西北部湾经济区唯一的保税港区，已于2014年8月全面关闭运营。进口白酒等保税物流业务发展迅速，已成为广西北部湾经济区保税物流体系的龙头。钦州市发展和改革委员会副主任黄表示，钦州已经建立了中国-东盟港口城市合作网络基地，并与东盟国家的47个港口城市建立了互联互通网络。钦州港依托石化等大型临港产业，已发展成为北部湾和西南地区重要的石化和油气集散地中转港，华南地区最大的进口锰矿交易和集散地，中国重要的进口煤炭中转港，形成了功能完善的港口物流体系。

防城港是中国沿海12个主要枢纽港之一，也是铁矿石、建材和煤炭等中国重要战略物资的重要中转基地。它开通了多条通往新加坡、釜山和东京的国际集装箱航线，并向80多个国家和地区的220多个港口开放。2012年，完成了1亿吨的飞跃，吞吐量达到10058.42万吨。占广西沿海港口总吞吐量的70%。2013年，防城港市港口货物吞吐量达到1.06亿吨。

国家实施“一带一路”战略，批准实施珠江西江经济带发展规划、左江革命老区振兴规划和广西北部湾经济区发展规划修编，实现了国家战略规划对广西的全面覆盖。除中国-东盟博览会外，广西目前有两个带动开放合作的“双核”，包括钦州保税港区、北海出口加工区、南宁保税物流中心、萍乡综合保税物流园区等保税物流体系，已启动“中马双园”建设。此外，还有中国-东盟港口城市合作网和东兴国家重点开发开放试验区，以及中马东兴和萍乡跨境经济合作区

广西壮族自治区主席陈武表示，2015年，在国家支持下，规划建设中国-东盟信息港，办好中国-东盟电子商务峰会，重点抓好中马“双园区”招商引资和重点项目建设，加快中国-东盟港口城市合作网和东兴国家重点开发开放试验区、东兴和凭祥园区基础设施建设，完成现有边境经济合作区的拓展和调整。努力申请中国(北部湾)自由贸易试验区和萍乡国家重点开发开放试验区，努力把广西建设成为“一带一路”战略有机衔接的重要门户。

去年10月30日，广西发布了《关于深化北部湾经济区改革的决定》，提出了创新港口建设管理和运行机制的具体方案，并从促进“一港三域”协调发展、建立全面高效的管理和运行机制、突破瓶颈、完善集散体系、创新港口合作发展模式、培育和拓展港口航运服务业五个方面确定了改革目标。

北部湾港口要实现合作发展，必须科学界定各港口的功能。广西将深入西南、中部和南部地区，建设内陆“陆港”，加大准入设施建设力度，提高行政效率，优化服务环境，为西南、中部和南部省份通过广西出海提供更大便利，进一步提升北部湾港口对西南、中部和南部地区的辐射力和吸引力。