中俄高铁项目推进 金融资本辅佐高铁项目境外开花

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“公司前天刚刚召开海外业务年会，有必要关注‘一带一路’战略。高铁业务的重点在东南亚和俄罗斯，普通机车和卡车业务的重点正从亚洲、非洲和拉丁美洲向欧洲和美洲推进。”负责海外业务的中国北车集团副总裁于卫平最近在接受媒体采访时表示。

据《中国证券报》记者报道，中俄高铁项目正在全面展开。中国北车向联合体提供了初步的技术路线和当地生产计划。俄罗斯铁路副总裁已访问中国北车，详细讨论上述相关事宜。除中俄高铁项目外，中泰高铁、土耳其安义高铁、新马高铁等项目也在积极推进。

与此同时，以中国进出口银行为代表的国家政策性银行正在加大金融服务力度，帮助中国铁路项目顺利登陆海外；中铁国际有限公司的成立是为了搭建一个走向世界的对外合作平台；南北汽车临时股东大会将于3月9日召开，审议两车合并方案。高铁出海的条件日益成熟。

中俄高速铁路成为关注的焦点

于卫平表示，今年中国北车高铁业务的重点项目是中俄高铁和中泰高铁。“就工作进度而言，中俄高铁的进度要快于中泰高铁。在企业层面，中国北车向联合体提供了初步的技术路线和本地化生产计划。前两个月，俄罗斯铁路副总裁来到中国北车，详细讨论了上述两个问题，并前往中国北车常可有限公司进行考察和交流，表示这是其所见过的世界上最好的工厂。”

据《中国证券报》记者报道，中俄高铁项目正在加紧建设。作为两国经贸合作的重要组成部分，中俄高铁有望获得国家层面的资金支持，今年很有可能取得突破。

在国务院新闻办公室2月11日举行的中国铁路装备“走出去”吹风会上，中国铁路总公司宣传部部长韩江平也表示，莫斯科至喀山高铁项目是中国铁路总公司参与的10多个铁路走出去项目之一。“目前，双方已成立工作组，正在积极有序地推进各项工作。”

据《中国证券报》记者报道，除中俄高铁项目外，中泰高铁、土耳其安义高铁和新马高铁等项目也在积极推进。

对于中泰高铁项目，俞卫平表示，中国北车目前正在研究相关项目，将按照联合体的计划进行工作；由中国铁路建设公司建造的土耳其安义高速铁路于2014年投入运营。目前，它使用西班牙提供的汽车列车。近期将进行车辆采购招标，中国企业很有可能中标；从吉隆坡到新加坡的新马高速铁路已经开工建设。预计今年夏天将举行汽车招标，中国企业将参与其中。

工业+资本产出

在许多铁路项目的背后，巨额资金的支持是不可或缺的。《中国证券报》记者观察到，在近期中国一系列铁路设备走出去的过程中，广泛采用了“产业+资本输出”的形式。

2013年底，阿根廷政府官员宣布，他们将从中国机械设备工程有限公司购买总价为24.7亿美元的铁路设备，其中21亿美元由中国开发银行提供项目贷款，另外3.7亿美元由阿根廷政府发行。国债被筹集；在老挝总理2014年4月访华期间，中国和老挝宣布启动两国政府间的铁路合作协议，预计耗资70亿美元。据悉，中国进出口银行将为该项目提供融资支持。此外，在中国企业与东南亚(泰国)和东欧签署的涵盖多个行业的设备订单中，融资方式也是由中国政策性银行提供项目贷款，外国企业通过项目贷款购买中国企业的设备。

中国进出口银行营业部副总经理文立告诉记者，截至今年1月底，进出口银行贷款已为35个海外铁路建设项目和铁路设备出口项目提供了融资支持，贷款总额约为130亿美元。其中，支持铁路建设项目总里程达到3500公里。目前，进出口银行正在跟踪和推进一大批重要的铁路“走出去”项目，包括中泰铁路、中老铁路、东非铁路网系列化项目、尼日利亚沿海铁路、尼日利亚铁路现代化二期工程、埃及斋月十城铁路、匈塞铁路、两洋铁路、俄罗斯高铁、加州高铁等。

“作为国家政策性银行，中国进出口银行为中国企业提供融资和资本担保，更重要的是，它提供金融服务，确保走出去项目的顺利实施。”文立表示，以埃吉铁路项目为例，在项目前期，进出口银行将与东道国政府和企业合作开展项目前期研究工作，积极设计专业项目融资计划，使项目融资可行；在签订业务合同阶段，企业与对方协商项目贷款协议，最终成功签订贷款协议，保证项目建设资金需求。在项目实施阶段，协调参与项目建设的各方，包括项目建设质量问题、社会责任文化和环境保护问题。

在未来项目的运营阶段，埃及没有大规模运营的经验。从贷款银行和中国政策性银行的角度来看，中国进出口银行也将进行干预，以促进项目运作的成功和妥善安排。“这些努力反映了政策性银行的独特作用。当然，我们在贷款品种方面也有一些优势。”文立表示，作为政策性银行，进出口银行的各项贷款可以为铁路“走出去”项目提供金融产品支持，既借鉴了国际同行的做法，又兼顾了“走出去”的实际需要。

今年上半年完成了南北车的整合

在2月11日召开的国务院办公室吹风会上，韩江平确认中铁国际有限公司已于2014年12月30日完成公司登记并正式成立。

“近年来，中国铁路发展迅速，成绩显著。许多国家也对加强与中国铁路的合作和交流表示了愿望和兴趣。建立这样一个公司是为了在企业一级与各国特别是铁路同行建立一个合作和交流的平台，并为这种合作创造更好的条件。”韩江平表示，公司成立后，将在中铁对外合作与交流中发挥积极作用。

值得注意的是，中铁国际有限公司成立的当天，也是中国南车与中国北车合并方案发布的当天。根据计划，两家公司将通过股份互换实现“平等合并”。截至2014年12月31日，新公司合并后的总资产约为3053.01亿元，在铁路设备领域堪称“巨无霸”。合并后的公司将在整个轨道车辆系统中拥有完善的产品组合，并打造全球领先的跨国轨道交通设备整体解决方案提供商。

“南北车合并后，将改变以往在国际市场上相互降价的局面，这将有助于形成合力，推动中国轨道交通设备走出去。”余卫平说道。

据《中国证券报》记者报道，3月9日，南车和北车将召开a股和h股临时股东大会，审议两车合并方案及相关事宜。如果该计划获得通过，南北车的合并将向前迈出重要的一步，并为高铁“走向全球”提供更有利的条件。据记者此前了解，南北车的全面整合将力争在今年上半年完成。