煤炭市场供大于求价格一路下跌 疲软将常态化

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记者从秦皇岛港了解到，由于经济低迷、生态建设、节能减排等国家环境影响，以及自身产能过剩等原因，整个煤炭行业市场持平，供过于求，煤炭价格一路下跌，仍没有止跌回升的迹象。专家认为，到今年年底，中国煤炭需求形势仍难以根本改变，疲软将成为常态。

严格控制进口煤炭。国内煤炭形势仍未改善

据了解，今年第一季度，中国的煤炭出货量与去年同期相比出现负增长。大秦线(大秦线)作为我国西煤东送的主要通道，一季度交付煤炭1.0599亿吨，比去年同期减少718万吨。

就港口而言，第一季度，北方沿海港口运输了1.43亿吨煤炭，同比下降9.2%。秦皇岛港、黄骅港、曹妃甸港和天津港，除天津港外，煤炭出货量增长32.4%，其他三个港口均出现负增长。其中，秦皇岛港下降9.8%，黄骅港下降31.9%，曹妃甸港下降19.7%。

4月份，煤炭市场依然低迷，下游需求不强，沿海煤炭市场供过于求的形势严峻。整个月，据估计，北方港口将运送5000万吨煤，同比减少860万吨。

秦皇岛港是世界上最大的能源出口港，也是中国“北方煤南运”的主要枢纽港，占中国沿海港口煤炭排放量的50%，被称为“国民经济的晴雨表”。

广东电力集团的业务人员表示，秦皇岛港出口的煤炭有相当一部分是供应给沿海六大电厂的。去年，秦皇岛港运输了2.37亿吨煤炭，除了广东省的约4000万吨和福建省的2000万吨，其中大部分被运往上海、浙江、江苏等省市。

据港口统计，在正常需求下，秦皇岛港日进煤量为8500辆车，每辆车80吨。今年4月，秦皇岛港日均煤炭投入只有6500辆。除大秦铁路大修外，需求疲软是煤炭投入减少的重要原因之一。

此外，今年一季度，全国进口煤炭4907万吨，同比下降3474万吨，降幅为41.5%。专家认为，在进口煤炭的严格控制下，国内煤炭形势仍未好转，表明对煤炭的需求确实很低。

第一季度煤炭需求不足有客观原因。从春节前一周到正月十五，许多沿海工厂减产或停产，这降低了电力消耗和煤炭消耗。正常情况下，华南六大电厂平均日耗煤量为70万吨，同期仅为30万吨或40万吨。

但这不是主要原因。煤炭专家王云表示，今年以来，煤炭市场总体形势是下游需求不足、煤炭产能过剩、全社会库存高。原因之一是中国的生态建设继续启动，水电、核电、燃气和电力、风能和太阳能等替代能源发展迅速，因此减少煤炭消耗是不可避免的。

另一个原因是经济结构转型发展、高耗能行业低迷、沿海地区部分外贸加工企业向内地转移、煤炭需求不足和煤炭供过于求的压力。

煤炭价格没有停止下跌和稳定，下降趋势仍在继续

数据显示，今年第一季度，中国用电量同比仅增长0.8%，远低于前几年两位数的增长水平。全国发电量同比下降0.1%，其中火电同比下降3.7%，水电同比增长17%。随着这一变化，对煤炭的需求持续低迷。

在这种背景下，大型煤炭企业和贸易商相互竞争，降低价格，提高市场份额，导致煤炭行业进入全面亏损阶段。北方港口煤炭收盘价持续走低，发热量5500大卡的动力煤实际成交价格从年初的510元下降到4月下旬的410元/吨，累计下降100元/吨，且下降趋势仍在继续。

秦皇岛一家煤炭贸易公司的负责人告诉记者，现在煤炭市场太糟糕了，煤炭价格下跌太快，生意很难做。年初，该公司一吨动力煤的价格从480元降至490元，4月初又降至440元至450元。一吨煤的利润最多约10元钱。有时，当煤炭从鄂尔多斯被拉出来时，这是一个价格，当它被拉到港口时，这是另一个价格，这变得太快了。对公司来说，不运煤是好事，但运煤时要吃亏。“去年，该公司平均每月生产9万多吨煤，而今年，从春节到现在，只生产了2万多吨。”公司负责人说。

据了解，在过去的三年里，动力煤的价格每年下降一步。2013年，动力煤价格最高为620元/吨，最低为515元/吨；2014年，最高价为622元/吨，最低价为471元。今年，动力煤的低价可能会降至400元/吨以下。

港口输送的优质煤数量大幅增加

3月中旬以来，随着气温的上升，基础设施建设陆续开工，企业逐步恢复正常生产，电力、钢铁等企业对原材料的需求出现反弹。与前两个月相比，3月份煤炭需求略有改善。

根据秦皇岛港信息，截至4月19日，环渤海四大港口中秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港和天津港的库存量从上周的2481.6吨下降至2320.2万吨，降幅为6.5%。沿海六大电厂的日煤耗也稳定在60万吨的水平。4月中旬，随着电厂库存的减少，采购量增加。所有这些对煤炭行业来说都是好消息。然而，专家认为，这些因素无法改变煤炭需求疲软的局面。

王芸表示，目前电厂不太需要派船拉煤，后期对煤的需求仍不乐观。考虑到当前和未来的煤炭需求仍将受到经济转型发展、淘汰落后产能和清洁能源替代三大因素的制约，今年煤炭需求形势仍难以根本改变，疲软将成为常态。

然而，一个可喜的变化是，通过港口转运的优质煤炭数量正在显著增加。

为了控制雾霾，2014年9月，国家颁布了《商品煤质量管理暂行办法》，对煤中硫含量等各项指标提出了具体而严格的要求。在环保政策的影响下，一些含硫量高的煤滞销，导致港口转运量大幅减少。为了满足环保要求，保证煤炭质量，许多煤炭供应商采用配煤的方法进行产品再造。在秦皇岛港、曹妃甸港等北方港口，配煤量不断增加。一季度，秦皇岛港配煤出货量超过1000万吨，同比增长一倍。