汽车产能过剩，还要跟着巴菲特买比亚迪吗？

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今年的伯克希尔股东大会尤其受到中国人的关注。没别的，这是因为a股看涨，而且所有人都在交易股票。顺便说一下，每个人都关注沃伦·巴菲特。

当然，每个人最关心的不是他如何赚钱做好事，而是他如何赚钱回来，尤其是从中国股票。

巴菲特的回答是看好中国的发展，看好a股，看好保险业，没有更多的信息内容。然而，巴菲特确实用他的行动支持了一只中国股票，那就是比亚迪。

2008年9月，巴菲特斥资18亿港元，以每股8港元的价格认购了2.25亿股比亚迪股份，约占比亚迪股份的10%。

仅在一年内，巴菲特就用这18亿港元赚了91亿港元，增幅超过500%。

但在去年12月18日，比亚迪的股价每天下跌10.15元，跌幅为28.84%。巴菲特曾经说过:“一个好的公司是在收购后不需要额外投资的公司。”巴菲特也认为比亚迪是一家不错的公司，多年来持有2.25亿股股票，毫不逊色。就这样，巴菲特在这一天损失了近23亿港元。

但是巴菲特仍然站着不动。他不仅持有比亚迪的股票，而且一直对汽车股情有独钟。

去年，尽管汽车经销商的销售利润下降，巴菲特还是收购了美国汽车经销商集团范·图伊尔(van tuyl)。外界不断质疑，但他很冷静。

中国怎么样？中国的汽车市场发展非常迅速，居民拥有的汽车数量越来越多，交通堵塞和吸入烟雾的可能性急剧上升。

然而，目前中国产能严重过剩，甚至汽车产量也过高。根据日经中文网站，中国的汽车产能超过50%。

中国汽车制造商2015年的产能预计将比上年增长20%，达到5000万辆。然而，2015年新车销量预计为2500万辆，同比仅增长7%。

政府也注意到了这个问题。在今年3月修订的外商投资产业目录中，汽车制造业首次从“鼓励类项目”降为“限制类项目”。

此时，你能和巴菲特一起购买比亚迪的股票吗？

巴菲特自己也是这么看的，汽车是工业指数的综合体现。

这更令人困惑。中国的工业不好。当它太好的时候，难道不是接受它的时候吗？

比亚迪的收益也不好。2014年，比亚迪燃料汽车的销售比率下降了约21.33%，至约37万辆。尽管2014年利润总额为8.74亿元，但他们从政府获得的补贴为11.43亿元。换句话说，他们的实际营业利润也损失了1.79亿元。

然而，巴菲特的成功需要50年来证明。现在说什么还为时过早。在巴菲特看来，比亚迪的价格现在处于底部，未来几十年将缓慢上涨。

然而，普通投资者，无论是机构投资者还是个人投资者，已经为这场牛市奋斗了50年。