受累高铁海外遇阻 中国南北车昨日跌停

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由于墨西哥政府决定无限期搁置墨西哥城至克雷塔罗的高速铁路项目，中国铁路建设公司和中国南北汽车公司的股票昨日遭受重创。

昨天，铁路基础设施遭受了近几天来最大的挫折，海外项目下降了3.53%，铁路基础设施下降了2.23%。中国的南北车下跌，中国铁路建设下跌9.91%，中国铁路第二局，金翼工业，铁龙物流和太原重工是最大的输家。尽管南北车数量下降，但营业额并没有大幅增加，这意味着该组织的情绪稳定，没有恐慌逃离的迹象。

中国铁建昨晚宣布，墨西哥高铁项目的无限期暂停对该公司的海外业务活动没有太大影响。该公司表示，有许多这样的项目需要招标，暂停该项目的投标是一个孤立的事件。与此同时，关于该项目的索赔，该公司仍在与墨西哥方面谈判。

对墨西哥高铁的竞标充满了波折。

2014年11月，墨西哥正式宣布由中国铁建牵头的国际财团中标墨西哥首个高铁项目。该项目是美国第一个时速300公里的高速铁路项目，也是墨西哥最大的基础设施项目，全长210公里，连接首都墨西哥城，设计时速300公里，合同价值约44亿美元。此次竞标一度被各方视为中国高铁“走出去”真正意义上的第一订单。

然而，几天后，墨西哥政府宣布决定取消从墨西哥城到克雷塔罗的高速铁路项目的投标结果。中国官员连夜做出回应，强调墨西哥官员取消竞标结果是因为墨西哥国内因素，与中国企业无关。在参与项目投标的过程中，中国企业始终遵守墨西哥政府的公开招标程序和要求，投标内容也符合墨西哥招标的要求。

2015年1月，墨西哥交通部宣布重启墨西哥城-克雷塔罗高铁项目招标，中国企业再次参与。这个项目又开始活跃起来。当地时间1月30日，墨西哥财政和公共信贷部发布公告，宣布重新启动的墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目招标被“无限期”搁置。据报道，项目暂停的主要原因是国际油价持续下跌迫使政府在2015年削减公共项目支出。

另据消息，SASAC当局近日表示，中国南车与中国北车合并后的中国CRRC股份有限公司不会以任何形式裁员。具体计划是，CRRC将接收和安置中国北车集团的所有原员工，并对这些员工履行必要的责任和义务。这是为了保证员工和企业在合并过程中的稳定性。

正文/记者刘