EMS突围民营快递

本篇文章1989字，读完约5分钟

为了与在民营快递企业中享有良好声誉的SF快递竞争，中国邮政快递推出了“同城同运”和“个人货物邮件通关作业辅助系统”业务。

两年前，在资本市场上努力的中国邮政快递物流有限公司(以下简称“中国邮政快递”)开始在产品和业务上努力，希望突破民营快递的包围圈。

从2016年1月1日起，中国邮政速递上海分公司率先推出“同城同运”和“个人货物邮件通关作业辅助系统”业务，以提高邮政速递服务效率。

在此之前，中国邮政航空空公司与波音公司签署了7架波音757-200飞机的采购协议和10架波音737-800飞机的客户对货物协议。在它的市场份额多年来被私人快递超越后，它有一个很大的追赶趋势。

据《中国商报》记者介绍，邮政“同城同送”的服务内容是在中午12: 00前收寄，当天18: 00前送达。该业务的第一批客户主要来自企业，服务范围覆盖上海主要的cbd商务区，计划明年覆盖整个上海。

在此之前，行业服务标准一般是中午11: 00之前和当天20: 00之前。然而，传统的邮政服务一般不投递当天到达的邮件。

中国快递咨询网首席顾问徐勇指出:“当日送邮的推出，应该是参与市场竞争的一个重要表现。”“与私人快递相比，邮政服务的市场化程度还不够高。目前的做法只是一个开始。今后将如何实施还有待观察。”

对于这一举动，记者采访了很多业内人士，认为ems的举动主要是为了给在民营快递中享有良好声誉和品牌的SF快递一个标杆，因为“同城同运”的资费是15元的前一公斤，后一公斤及其奇数为2元。在关税方面，它等同于SF快递的同类产品，但它的价格大约是私人快递如“四环一快递”的两倍。

同时，网上“个人物品邮件通关辅助系统”聚焦当前中国的“海涛”热潮，经过半年时间，已经开发出一个便捷的通关平台。消费者通过互联网登录该平台，完成注册程序，无需出门就可以收到申报邮件。此外，他们还可以在平台上完成网上申报和预约申报邮件、网上代理申报、网上银行微信纳税等操作。

据记者了解，为了开展上述业务，中国邮政快递上海分公司专门招聘了100多名大专以上学历的专职快递员，他们都是公司的全职员工，从人员和速度上来说，都很有可能与私人快递发生pk。

ems发展的背后是令人垂涎的国内快递市场，这是由电子商务驱动的。根据1月4日召开的2016年全国邮政管理工作会议披露的最新数据，去年完成的总业务量为5070亿元，同比增长37%；业务收入4020亿元(不含邮政储蓄银行直接业务收入)，同比增长25%。其中，快递业务量206亿件，同比增长48%，最高日处理能力超过1.6亿件；快递业务收入2760亿元，同比增长35%。

当市场整体爆发时，ems没有得到太多的“蛋糕”。一家私营快递公司的管理人员向记者透露，"四环一达"中任何一条的业务量都可以是ems的两倍。

近年来，私人快递除了成本低、速度快之外，还经常受到资本的青睐，这也促进了其加速扩张。许多投资公司和私募股权投资公司都投资了私人快递，申通快递最近也在后门上市。

然而，几年前也计划上市的中国邮政快递最终撤回了ipo申请。当时，中国邮政快递撤销解释的原因是，为了提高其应对市场竞争的能力，有必要实施战略调整，将组织结构从原来的母子公司制调整为管理和控制更有效、更适合网络型企业特点的总支公司制。同时，根据业务需要，对直销领域的范围和管理水平进行市场化调整。

据记者了解，近年来，中国邮政快递确实正在进行机构重组。例如，邮政的前上海分公司已经成为一个分公司。

“过去，中国邮政快递主要是母公司的组织结构。各省市的邮政快递物流公司都是中国邮政快递的子公司。转变为总支公司的结构意味着许多省市公司的法人资格被取消。有利于降低管理水平，实行扁平化管理。”徐勇告诉记者。

“从网点规模来看，国内最完整的配送网络是ems。除了自建网点外，还有邮政普遍服务的代理网点。”然而，一位业内人士分析，最重要的问题是，邮政服务应该在整个机制和体系上更加市场化，否则将很难与网络日益发达的民营快递企业在成本和效率上展开较量。

上述人士指出，根据目前ems的优缺点，发展跨境物流市场可能更有效。首先，ems拥有现有的海外邮政服务渠道。其次，跨境物流需要飞机，而不是汽车。在目前拥有所有货机的快递公司中，SF Express和中国邮政航空空公司在所有货机中排名前两位。

去年底，中国邮政航空公司空分公司宣布，已正式与波音公司签署协议，购买7架波音757-200飞机和10架波音737-800飞机。中国邮政集团公司副总经理李雄表示，大规模购买17架飞机符合中国邮政通宵航班配送网络的运营模式，适合较长航线、直飞海外市场和拓展国际业务；它也可用于较短的路线，适用于枢纽径向路线网络。

然而，跨境物流市场也吸引了许多民营快递公司涌入海涛大军，他们不再愿意只是“跑腿”，而是打造自己的跨境电子商务平台来分享利润。