谷歌无人驾驶汽车部门大力招兵买马 特斯拉福特通用都成挖角对象

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老虎嗅探注意:上个月中旬，一辆谷歌无人驾驶汽车与一辆公交车相撞，这是谷歌无人驾驶汽车首次在事故中承担责任。关于谷歌无人驾驶汽车能否再次上路，仍有争议。众所周知，谷歌一直在推动监管机构和立法机构允许对自动驾驶技术进行更广泛的测试和应用。据腾讯科技报道，最近，谷歌更加积极地扩展其无人驾驶汽车团队，并招募具有汽车行业经验的人才。特斯拉、福特和通用汽车都成了他们的目标。

3月4日消息，据国外报道，谷歌无人驾驶汽车部门正在招聘有汽车行业经验的人。

该部门现在至少有170名员工。根据这些员工在专业社交网络linkedin上创建的个人资料页面，他们中的许多人都是软件和系统工程师。一些员工是从谷歌的其他部门调过来的。

这个部门有40多名员工有汽车行业的经验，他们的技能包括汽车设计和生产。他们来自不同的公司，包括特斯拉电动汽车公司、福特汽车公司和通用汽车公司。

谷歌尚未公布无人驾驶汽车部门的员工人数或构成。该部门的发言人拒绝置评。

寻找合作伙伴生产汽车

谷歌曾表示，它希望制造一款无人驾驶汽车，到2020年可以投放市场，但它不会制造自己的汽车。

汽车行业的专家预测，这个技术巨头可能会外包其汽车生产业务，就像苹果已经找到了一个承包iphone的人一样。该公司还可能向现有汽车制造商许可其技术，就像谷歌向移动设备制造商许可其安卓操作系统一样。

过去四周，谷歌无人驾驶汽车部门发布了招聘广告，为近40个新职位招聘人才。这些职位中有许多与汽车生产有关。目前，该部门有6名员工拥有汽车相关经验，包括采购、供应商开发和供应链管理。

保罗，国际工程学会联合会主席，福特汽车公司前执行官。保罗·马斯卡瑞纳斯说，招募有汽车生产经验的人才可以帮助谷歌找到汽车生产合作伙伴。

谷歌还在积极与联邦和州政府机构讨论如何修改现有的机动车安全标准，以满足无人驾驶汽车的发展要求。

科技公司和汽车公司之间的人才竞争

随着科技公司和汽车公司争夺无人驾驶汽车的发展，对相关技术人才的争夺越来越激烈。除了谷歌，进入无人驾驶汽车业务的公司包括特斯拉电动汽车公司(Tesla Electric Vehicle Company)、戴姆勒公司(daimler ag)和通用汽车(General Motors)等知名汽车制造商，以及苹果(Apple)和出租车服务公司优步(uber)等科技公司。

谷歌无人驾驶汽车部门现在归约翰所有？克拉夫西克手工艺品公司负责。他是多年的行业老手，产品开发和生产专家，负责领导美国现代汽车公司的发展。克拉夫特于2015年9月加入谷歌。

保罗，这个部门的另一个高级主管？保罗·拉斯金也有汽车方面的经验。根据他在linkedin上的个人资料页面，卢斯·金刚上个月刚刚开始担任业务经理一职。他曾在捷豹汽车公司、福特汽车公司和日本供应商电装公司担任工程师。在加入谷歌之前，他是里卡多公司在英国的里卡多防御系统部门的总裁。

去年7月，谷歌还带来了行业老手安迪？安迪·沃伯顿被招募来领导汽车工程团队。沃伯顿在特斯拉汽车公司担任高级工程经理两年，在捷豹汽车公司担任工程经理16年。

萨米尔，第三个汽车老兵？萨梅尔·萨加去年11月加入谷歌，担任无人驾驶汽车部门的全球供应管理总监。汽车生产专家喀什·萨加曾在通用汽车公司工作。

拉斯金、沃伯顿和卡希萨贾对此不予置评。

与传统汽车制造商的矛盾

谷歌无人驾驶汽车部门也从汽车行业以外招募人才，包括空航空业(波音、spacex和喷气推进实验室)和电子行业(英特尔、三星和摩托罗拉)。

工艺品部负责人柯说，他们希望与知名汽车制造商和其他公司合作生产汽车。今年1月在美国底特律举行的汽车工业会议上，克拉夫特公开寻求合作伙伴。

然而，卡内基梅隆大学教授、无人驾驶汽车开发顾问拉兹。Raj rajkumar说，谷歌可能需要在汽车行业之外寻找一个汽车生产的合作伙伴。拉库马说，谷歌和传统汽车制造商之间存在“内在的根本矛盾”，他们一直在争论谁控制无人驾驶汽车用户的数据，谁从中受益。

谷歌可能会建立自己的工程和设计团队，然后与中国汽车制造商或富士康科技公司(Foxconn Technology Company)等有意进入无人驾驶汽车领域的亚洲承包商合作。

迈克尔，密歇根州的汽车生产顾问？迈克尔·特雷西(michael tracy)表示，谷歌可能从无人驾驶汽车技术中获得许多不同的收入来源，包括地图数据库和汽车控制软件的许可，以及构成无人驾驶汽车基础的软件、传感器和执行器套件。

特雷西说，谷歌不太可能生产自己的汽车，因为这样做需要巨额投资，并面临来自知名汽车制造商的激烈竞争。