“音爆”变“心跳” 协和式超音速客机回归？

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美国国家航空航天局(Nasa)最近宣布，将委托洛克希德·马丁公司开发一种新的QUEST(静音超音速技术)，这种技术将克服过去超音速客机噪音大的缺点。合同总价值为2000万美元。

自1976年首航以来，被誉为优雅和速度化身的协和式飞机将空民航带入了超音速时代。按照“跨大西洋超音速运输机”的概念设计，英国航空公司和法国航空公司最初计划每天开通6个飞往纽约和华盛顿的协和式航班。然而，协和式飞机的应用和推广并非一帆风顺。在2003年停飞之前，运营成本高、经济效益差和盈利能力低的问题一直困扰着协和式飞机，尤其是超音速航行造成的噪音污染，使得协和式飞机无法以超音速在一些国家的内陆航行。

飞机突破音障时产生的巨大噪音“音爆”极大地限制了它的发展。美国甚至设立了反sst，拒绝协和式飞机在美国机场降落。“音爆”这一物理现象已经成为超音速客机商业应用的门槛。如何降低超音速客机飞行中的噪声是影响超音速客机大规模使用的关键问题。

自2014年以来，美国宇航局一直在对外宣传中提到超音速客机的概念。2015年，美国宇航局在“下一代超音速客机”的宣传中指出，未来超音速技术的速度可以达到2.5马赫，并表示将使用混合机身来改善客机的空气动力学性能，减少废气排放，减少对臭氧层的破坏。根据美国宇航局最近发布的官方介绍视频，克斯特设计的超音速客机并没有使“音爆”完全消失，而是将其降低到了人类可以接受的水平。Nasa用“心跳”这个词来描述它。感兴趣的读者可以访问视频地址并亲自体验。

美国宇航局估计，超音速客机将在2020年重返蓝天。考虑到许多飞机制造公司和R&D机构已经在超音速客机方面取得了突破，nasa的判断应该不难实现。

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