尼尔森：汽车共享将改变行业生态与盈利模式

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最近，尼尔森在2016中国汽车论坛上发布了2020年中国汽车行业发展预测，阐述了互联网旅游服务商的出现对行业的影响。尼尔森认为，随着汽车所有权和使用权的分离，汽车共享将带来新的商机和盈利模式。例如，汽车租赁等汽车共享模式将在未来汽车行业催生新的模式和合作模式。

根据中国汽车工业协会的数据，2015年中国汽车市场销量为2459.8万辆，同比增长4.7%。销量增长率是近三年来汽车行业最低的。中国汽车市场消费已进入小幅增长趋势，中国汽车产业需要一种新的模式来激活其增长势头。

自2012年以来，旅游应用如打电话叫出租车、租车、专车、拼车等。互联网公司如租车公司相继出现，解决了大城市公共交通无法消化的出行需求，培养了用户开发更快捷、更共享的出行方式。人们愿意与他人分享闲置的车辆资源。

经过10年的快速增长，中国汽车市场逐渐放缓，进入了一个“稳定期”。面对创新汽车服务的出现，行业的真正进步是将创新技术和基因注入传统业态，寻求更适合市场的新的、最佳的并行生态环境。

对于传统汽车行业和新兴业务的未来，尼尔森大中华区总裁严萱在论坛上提出了发展方向:“在这3-5年的生命周期中，从买车到最终更换和转让，消费者将会花很多钱。如何鼓励用户租车、交换和连接互联网，将汽车变成一个可以购买和使用生活信息服务的移动平台，使这辆车发挥更大的社会和商业价值，值得传统汽车公司和互联网公司讨论和合作。话题。”

2015年1月，戴姆勒智星运输服务集团旗下全球最大的汽车共享品牌car2go正式宣布进入中国市场，并拥抱共享经济。最近，菲亚特克莱斯勒集团也将与谷歌合作，共同开发无人驾驶汽车，谷歌的无人驾驶技术有望被带入菲亚特的生产模式。

巧合的是，互联网旅游服务提供商已经开始在这方面布局。例如，致力于p2p汽车租赁共享的凹凸汽车租赁，已经开始与传统汽车产业链的上下游紧密联系，具有更大的生态意义。

在汽车销售的前端，与汽车厂商共同推出国内首个流行车型试驾业务，带动了汽车厂商与豪车租赁品牌的联动，提升了用户体验，改善了汽车场景的闭环。在汽车售后市场，bump汽车租赁公司与太平洋保险公司和德伦电子公司一起，开始探索汽车联网和汽车保险，并共同开发了ubi汽车保险。未来，它将通过智能硬件连接私家车，形成汽车网络，这将继续产生大数据积累，并为车辆驾驶习惯、ubi汽车保险评估和智能硬件开发提供技术支持。据业内分析，汽车联网、汽车保险等拼车模式的合作将加速汽车业务的升级，未来的商业模式将会有想象中的空.

颜轩说:“汽车共享是一片蓝色的海洋，有着无限的未来。发挥1+1÷2效应，优势互补，共同研发，是移动互联网时代更理想化的跨境模式。”