互联网进军驾培市场 “好好学车”如何棋高一着？

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历史的车轮从未停止。截至2015年12月，中国机动车驾驶人数已超过3.2亿，居世界首位；汽车拥有量为1.72亿辆，居世界第二，仅次于美国。与此同时，新司机的数量仍以每年2000多万的速度增长。在许多高校，“驾照”和大学英语四级、六级一样，已经成为大学生最抢手的“必修课”之一。

繁荣难以掩饰，问题比比皆是

2001年底，随着中国加入wto，汽车也迎来了“黄金十年”。当时，驾驶和培训市场的需求非常简单——学会快速驾驶，成为“车主”。与此同时，传统驾驶学校如雨后春笋般涌现，并肆意发展。

然而，这种繁荣并不能掩盖驾驶员培训行业中根深蒂固的问题和矛盾。在各种社交网站上，传统驾校培训的“口水”是无穷无尽的。

“报名很有意思，但开车太难了。”

“比如说一对一，但是当我上火车的时候，我发现在同一辆车上还有其他的学生。”

“倒车入仓并挂机，教练的方法是无用的”...

也许每个通过驾照考试的人都有同样的感觉，但这与此无关——毕竟，传统的驾校几乎是学习驾驶和参加驾照考试的唯一途径。

2015年底，公安部和交通部联合发布了《关于推进机动车驾驶员培训考试制度改革的意见》，为驾驶培训行业打开了一个口子。《意见》中明确指出，在条件允许的地方，你不必去驾校学习驾驶，但你可以自己直接参加考试。

“自学和直接考试”的引入反映了市场对政策的影响和引导。在今天的“互联网加”时代，消费者不仅注重服务内容，更注重服务质量。学习驾驶的多元化和个性化发展趋势越来越明显，消费者渴望更贴心、更便捷的服务。

“如果说传统的驾驶和培训行业是一座被围困的城市，那么是我打破了城墙。”“学会良好驾驶”的创始人王建军描述了互联网给驾驶和培训行业带来的变化。

瞄准痛点，学会“打破壁垒”

解决市场难题是互联网时代创新产品的首要目的。面对传统驾驶培训行业长期存在的培训不专业、购车难、一对多教学等问题，作为“网上学习驾驶”平台的代表，我们应该对症下药，各开各的。

首先，针对传统驾校注册不方便、买车不方便等缺点，学习应用实现了快速网上预约、按时付费、一对一教学的学习体验。用户不仅可以通过应用程序选择自己喜欢的教练，还可以给教练打分。

为了解决传统驾校教练员培训不专业、管理松散的问题，每一位高水平的教练员都要经过15天的培训，纠正过去的不良习惯，学习心理学和礼仪课。在指导教师时，他们必须穿戴统一的工具和手套，不得吸烟或接电话，更不用说暗示学生“送礼”。训练结束后，高级教练将带他去工作7天，然后接受考试。如果他通过了考试，他将去工作，如果他失败了，他将需要接下来的7天训练。

不仅如此，还建立了完善、严格的监督和回访机制。如果教练需要吃饭和领卡，学生可以通过网络平台向教练投诉，有严重问题的教练可能会被解雇，从而消除传统驾校的各种问题。

在网上，为了控制主动权，创造更好的驾驶体验，我们应该采取自主经营的模式，自主招聘和培训专业教练，建设一个专业化、规范化的驾驶实践场所。目前,“学会开车好”已在北京、深圳、泉州、福州、厦门、广州、南京、武汉、Xi等城市投入使用，并将在年内覆盖所有自学考试城市。

追求更多用户体验的2.0版本有什么惊喜？

由于学习驾驶的痛苦，app1.0一经推出，就受到用户的热烈追捧。许多用户说:“你再也不用看着教练的脸去学汽车了！”

经过长期的用户访问调查和对用户意见的全面了解，我决定对应用程序进行全面的修改并升级到2.0版本。这个版本在原有功能的基础上增加了很多功能，给用户带来了更好的体验。

据了解，1.0版的学车应用程序主要针对学生，他们在应用程序上预约，预约的教练将收到后台短信通知。在app 2.0版中，学生和教练是不同的。学生可以通过app2.0的学生端进行课程预约和教练评分，而教练可以通过app 2.0的教练端检查课程预约、评估信息和时间管理。这种分布整合了学员和教练的不同需求，并根据需求进行清晰合理的分布。

在2.0版中，弥补了1.0版中的缺点，并且新增加了主题1和主题4的学习部分。学生可以通过app自主学习第一、第四课的理论知识，随时随地复习知识。

据业内专家介绍，虽然互联网+的汽车学习平台作为一个新生事物，还没有进入培育用户的阶段，但从长远来看，就像互联网专用车对传统出租车行业的冲击一样，“互联网+的汽车学习”一定会有井喷式的增长潜力。谁能带头以更好的服务打开市场，谁就能在下一个分裂政权中带头。