公务机安家何处？

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不要购买商务飞机，把中国大陆作为运营基地。哪个是注册的最好地方？这个困扰中国车主多年的问题现在有了另一个考虑:在海外注册，以保持低调。根据位于香港的空商务航空公司亚太商务喷气机队报告，2014年，更多中国大陆的商务喷气机选择在海外注册，特别是在美国(见下图)。

根据《外国民用航空空飞机飞行管理规则》,在中国大陆注册的外国飞机将在航线、飞行申请时间和费用、机场入境、出发和着陆位置等方面面临许多限制。是什么让业主们“放弃简单的事情，寻找困难”去国外解决他们的商务飞机？除了中国大陆公务机注册和管理一直存在的复杂性之外，“公务人员和公众看不到公务机”已成为反腐败风暴背景下的一个新考虑。

就像前一天上海虹桥机场意外的太阳雨一样，刚刚结束的2015年上海亚洲商务航班空展(abace)一直笼罩在中国商务专机市场的冷清之中。2014年，前两年的缓慢增长速度会继续放缓吗？297架飞机每年增长19.8%，252架飞机每年增长12%。这两个数字是对立的。事实上，这是两个统计标准。前者来自亚翔航空空亚太商务机队报告，该报告统计了截至2014年12月中国大陆运营基地的商务机队；后者来自《Mainland China商务飞机报告》，该报告选自截至2015年3月在中国大陆注册的商务飞机。在这场数字大战的背后，它表明在中国大陆注册的商务飞机的增长率明显低于在中国大陆实际使用的增长率。

“今年停机坪上的静态显示机型仍有大型空远程商务喷气机，由湾流、庞巴迪、达索等公司带来。”，我们还看到了一些用于特殊旅行需要的小型飞机。”在回答《21世纪经济报道》记者的提问时，美国商业航空空协会(nbaa)主席兼首席执行官埃德·博伦(Ed Bolen)强调了中国商用飞机市场的乐观面。