富豪买飞机骤然降温 中国公务机市场深度调整

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有人指出，政策环境被认为是减少商务飞机销售的一个更直接的因素。许多参展商坦率地表示，中国的政策对商务飞机的销售有影响。限制三工消费和其他相关规定使得政府和国有企业无法支付公务机费用，反腐败也让一些企业家退缩。

我们的记者小霞从上海报道

曾经快速增长的中国商务飞机市场现在正面临一个转折点。

4月16日，2015年亚洲商务航空空会展在上海刚刚结束。尽管主办方表示今年参展商数量创下新高，但展会上谈论最多的话题是去年中国商务专机销售的放缓。

尽管不同机构对去年中国公务机销售的具体统计数据有所不同，但这些统计数据都显示出相同的趋势:在2013年销售增长开始下滑后，去年中国公务机销售进一步降温。

《21世纪经济报道》记者在采访了今年商务专机展的众多展商后了解到，除了基础设施和飞行资源仍供不应求这一基本事实之外，近两年来中国大力反腐和限制公务消费确实对商务专机销售产生了重大影响。

然而，许多展商也承认，随着中国买家的逐渐成熟，前几年的爆炸性增长难以维持，中国商务专机市场本身也进入了一个迫切调整的阶段。

中国商用飞机的销量大幅下降

今年，亚洲商务飞机展览会已连续第四年在上海举行。据主办方提供的数据，今年共有170家参展商参加了亚洲商务专机展，其中近40%来自亚太地区，创历史新高。

与积极参与展会的热情不一致，中国商务专机市场近两年的市场表现不容乐观，去年销售增长率大幅下降。根据中国民用航空空公司提供的数据，去年中国商用喷气式飞机的规模为263架，比2013年增加了47架，增幅为21.8%。然而，行业组织捷特网(jetnet)表示，去年仅在中国大陆销售了35架商务飞机。

关于中国商务专机市场，不同机构和渠道给出的数据不一致。民航总局运输司航务处处长金俊浩在展会期间的讲话中提到，去年中国有211家商业航空公司空机队，新增10家，同比仅增长4.9%。

然而，根据各种渠道的统计，中国商务飞机市场的增长率在最近两年一直在下降。根据中国民航上述出版物的数据，2013年中国商用飞机的增长率为35.8%，2012年为43.2%，远远好于去年的市场表现。

下降趋势似乎一直持续到今年第一季度。根据展会期间发布的《2015年Mainland China公务机报告》，截至今年3月，Mainland China公务机数量仅同比增长11%。一些飞机制造商和飞机租赁公司告诉记者，今年第一季度的增长率仍在放缓。

一些参展商也证实了去年中国商务专机销售增长放缓的说法。达索猎鹰商务专机公司首席执行官侯承认，与前几年相比，中国商务专机市场的表现有所下滑。他向《21世纪经济报道》介绍说，达索猎鹰7x是中国最畅销的官方车型之一。在过去的三年里，只有35款车型在中国销售，但去年，包括7x在内的所有达索猎鹰车型都在中国销售。

空航空设备制造商霍尼韦尔亚太商务和通用航空空高级商务总监安迪·吉尔告诉《21世纪经济报道》,从全球商务飞机市场的角度来看，欧洲和美国市场的增长率相对持平，约为2%-4%。巴西、印度和之前的俄罗斯市场相对较快。根据其他数据，去年全球商务喷气式飞机的交付价值达到220.15亿美元，为历史最高水平。

中国的商务飞机市场历史很短。许多业内人士认为，中国商用飞机市场始于2008年——从2008年开始，当时只有约30架商用飞机在中国大陆注册，2010年超过80架，然后在2012年接近160架。中国只用了四年时间就成为世界上最重要的商务飞机市场之一。

这个增长率与中国经济的发展是一致的。在此期间，许多企业家已经成长为吸引全国乃至全世界关注的富人，购买商务专机的需求也逐渐增加。根据胡润研究院4月15日的数据，截至今年，中国前100名富豪中有28人拥有41架商务专机，约占30%。

政策影响还是市场调整？

然而，在过去的两年里，中国商务飞机市场的发展一直存在瓶颈。

与快速增长的商务专机空市场不一致，中国机场资源和时间资源相当紧张，无法满足商务专机飞行的需求，这被普遍认为是商务专机市场增长的最大制约因素。

国内一家高级官方航空公司空在接受《21世纪经济报道》采访时表示，许多城市机场的时间资源甚至不足以满足公共商业运输的航班，因此对商务飞机的起降时间和每日数量都有严格的限制，根本无法满足企业家的商务飞行需求。

政策环境被认为是减少商务飞机销售的一个更直接的因素。许多参展商坦率地表示，中国的政策对商务飞机的销售有影响。限制三工消费和其他相关规定使得政府和国有企业无法支付公务机费用，反腐败也让一些企业家退缩。

《21世纪经济报道》记者注意到，在今年的展会上，很少有企业在宣传材料中将奢华、豪华等概念与商务专机联系起来。在采访中，来自不止一家企业的人特别提到，商务专机是为了满足商务人士的高效旅行需求而设计的，强调了他们交通工具的定位。

然而，一些外国参展商认为，中国商务飞机市场的降温可能只是一个短期现象。安迪·吉尔(Andy gill)表示，商用飞机市场的增长一直是周期性的，在欧洲和美国等成熟市场也是如此。

侯还表示，虽然一季度市场表现仍属一般，但他相信今年中国市场的表现将好于去年。胡润公布了上述富豪商务专机的名单，他给出的理由是，今年新上市公司的出现和股东资金外流可能会推动中国商务专机的购买力上升。

商务飞机行业的一些人甚至认为去年销售增长的下降不一定是件坏事。民生金融租赁执行副总裁王福厚承认，去年公务机市场远低于预期，但他认为这是因为前几年的快速增长让大家对市场过于乐观。“以前的增长率肯定是不可持续的，一直保持这个增长率是不科学的。”

人们普遍认为，在过去几年“环游世界”后，中国买家在购买商务飞机时变得越来越理性。达索猎鹰(Dassault Falcon)民用飞机高级副总裁奥利弗比利亚(Oliver villa)表示，中国客户过去更喜欢豪华的大型飞机，然后逐渐转向更适合自己需求的产品。

安迪·吉尔(Andy gill)认为，未来将占据中国商务喷气机市场主流的飞机将从目前的远程飞机转变为中短程飞机。

根据前面提到的《2015年Mainland China商务喷气机报告》，中国排名前三的商务喷气机是湾流g550、湾流g450和达索猎鹰7x，它们的航程都超过10，000公里，飞机可以从中国直飞欧洲和北美。在国内市场，庞巴迪挑战者350、巴基斯坦航空公司500、450等。是中短程的主流机型。此外，达索猎鹰也表示，它将推出2000年的中国市场更温和的范围。

第二，手机交易预计会上升吗？

即使市场已经进入相对低潮，仍有企业试图探索新的市场机会。

依靠与十多家国内商业航空公司空公司共同建立的中国商务飞机联盟，民生金融租赁在今年的亚洲商务飞机展览会上宣布建立二手商务飞机交易平台。截至商务专机展，民生金融租赁拥有300架商务专机，其中191架为喷气式飞机，成为亚洲最大的商务专机租赁公司。

民生金融租赁副总裁乔凯表示，这两个手机交易平台的建立，是随着国内商务专机市场逐渐回归理性，国内对二手商务专机的态度可能会逐渐改变。王福厚还提到，自去年以来，该行业对二手商务飞机的需求大幅增加。

根据民生新闻，第一批购买商务专机的企业家可能有升级的需要，所以市场上的二手手机供应在下一个时期也可能会增加。

根据民生金融租赁的数据，从全球来看，二手飞机的数量可以占到整个商务飞机交易市场的9%-12%。目前，中国约有210至260架商务飞机。如果按照这个比例计算，市场上应该有19到31架二手商务飞机，但中国的二手商务飞机数量远远低于这个数字。

王福厚表示，除了国内市场对二手飞机的态度与欧美有所不同外，商务专机市场的信息不对称和二手飞机交易的不透明也是二手商务专机交易量低的重要原因。

此外，在去年增长下降的情况下，进入空商务航空领域的企业数量仍在增加。民航局在讲话中提到，去年中国新增6家空商业航空公司，达到24家。

一些商业航空公司/企业仍在计划进一步扩张。在今年的商务喷气机展览会上，由北京大白熊商业Airlines/だよ公司和香港嘉汉喷气机公司合并的华龙航空空公司宣布，它将在今年引进三架传统的650商务喷气机。华龙航空空公司首席执行官张强告诉《21世纪经济报道》,华龙Airlines 空目前运营约16架商务飞机，并计划大力拓展托管业务。

毕竟，从长远来看，商务飞机空的旅行需求仍将存在。尽管压力不断，《中国民航报》报道称，去年上海虹桥机场和浦东机场的公务机起降次数为4800次，同比仍增长6.8%，今年第一季度同比增长6%。

在政策层面，民航总局副局长王志清4月14日在商务专机开通当天表示，民航总局将加强对空通用航空的管理和支持，加强协调，发放政策红利，并尽快出台相关扶持政策。