上海港平行进口车试点企业多观望

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上海港平行进口汽车贸易实地考察(三)

分析:第一批平行进口试点企业大多观望

王茜

官方进口和小型3c进口的平行线越来越近，利润差距越来越小，这是除外高桥汽车贸易中心外，其他16家平行进口企业不急于行动的主要原因。

据记者了解，首批17家参与平行进口的企业中，上海企业是主要的，但也涉及到北京、天津、山西、重庆等内陆地区的贸易公司。这些公司确实是具有一定实力的大公司，但其中许多公司从未开始过向海外进口汽车的业务。

一位不愿透露姓名的试点企业整车进口项目部负责人告诉记者，平行进口汽车的利润越来越小，经销商必须按照国家规定承担相应的售后义务。此外，上海港的进口手续相当繁琐，不知道平行进口是烫手山芋还是烫手山芋。

然而，上海均瑶(集团)有限公司副总经理王均豪则更为乐观。在接受记者采访时，他表示:春节后的第一周，FTZ有关领导带领商检、海关、公安等部门与17家企业召开协调会，了解大家的需求。此外，公司还成立了平行进口业务部，组建团队，制定战略；同时积极寻找海外汽车资源。我是中东王子的好朋友。这一次，我只是请他帮我安排一些汽车资源。王均豪说，自由贸易区是国家的一项新政策和战略，我相信各部门将采取积极行动，使平行进口业务更加方便。据透露，均瑶集团首个平行进口展厅将在康桥东路罗山路开业，目前各项手续正在准备中。

企业:上海港商检严格，时间长，成本高

除了利润越来越低的市场门槛外，其他试点企业面临的另一个阻碍是上海港严格的商检程序。

在天津港，贸易公司只要将车辆及相关手续交给专业的报关行，20天左右就可以顺利提货，费用约为2-3万元/辆。但是，在上海港，50000-60000元/车的商检费用可能不报。

一位不愿透露姓名的贸易公司老板告诉记者，海外车型在进入中国之前需要进行改装，车灯和电码表都是必要的部件。事实上，红灯变成了黄灯，有时当灯太高或太低时，灯必须被打几次。据此人说，所有的改装工厂都是由贸易公司自己在海外找到的，最终按照中国市场的要求完成了改装。到达港口后，商检机构要求向改装厂出示汽车制造商的授权证书。总之，如果你粗心大意，你就不能报告。中国的一些港口可以24小时加班验车，但上海港不行。每两个月可以报告一辆车。消息来源称。

在许多贸易公司看来，这个问题很容易解决。相关部门只需建立负面清单，公布检验标准，明确哪些汽车不符合进口要求。另一家企业整车进口业务负责人告诉记者，事实上，海外车辆的质量没有问题，但任何进入中国市场的车辆都必须符合中国的要求，包括排放标准、技术标准、道路要求等。这是国家主权的体现，也是3c强制认证的初衷。我们不是要求降低商品检验标准，而是希望将标准公之于众，统一标准。该负责人表示，同样的车辆可以通过天津口岸出入境检验检疫局获得小型3c认证，但在上海口岸不能获得同样的金额。

上海港:全国汽车产品认证要求统一

截至发稿时，已有两款路虎揽胜车型通过天津远大联合汽车贸易集团有限公司从上海港登陆，这是目前上海港仅有的两款平行进口汽车。据了解，上海出入境检验检疫局没有平行进口汽车的负面清单。根据国家和总局的有关规定，只有报废汽车和非法改装汽车不能进口。

针对各贸易公司反映的上海港小3c认证难的问题，上海出入境检验检疫局相关负责人告诉记者，国家强制性产品认证体系的术语描述中没有小3c认证的名称或名称，这是业内改装汽车3c认证的通称。根据《汽车产品认证实施细则》的要求，我国机动车产品的认证过程、认证要求和结果识别是一致和统一的。

如何通过3c认证并获得3c证书由车辆申请人根据3c认证实施细则的相关要求向认证机构提出申请，并按照认证实施步骤逐步完成。指定的检测机构将根据国家技术规范的强制性要求对申请3c认证的车辆进行检测。不能满足或不能满足技术规范要求的车辆将不能获得3c认证。认证机构实施认证的成本和周期可咨询相关认证机构。

根据《认证认可条例》和《强制性产品认证管理条例》的相关要求，进口机动车必须获得强制性产品认证(3c认证)，平行进口车辆也不例外。至于天津港和大连港的具体情况，他们并不了解。