发改委批复遵义至贵阳公路扩容工程 投资223.5亿元

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贵州省发展和改革委员会:

上报了《贵州省蓝海国家高速公路遵义至贵阳段扩建项目可行性研究报告报批稿》(黔发改交通[2013]345号)及相关补充材料。经研究，答复如下:

1.为完善国家高速公路网，实施西部大开发战略规划，提升国家公路运输走廊的通行能力和服务水平，增强贵阳、遵义在黔中经济区建设中的主导作用，促进区域经济社会协调发展，同意实施遵义至贵阳高速公路扩建工程。

二.同意采用短距离开通新线路的扩建方案。路线从遵义青山出发，连接思南至遵义高速公路，经过上集、开阳、鹤峰、水天，止于贵阳下坝，连接贵阳至新寨高速公路，全长约147公里。按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，路基宽度33.5米。在青山、拉巴、龙平、上集、南木都、永文、开阳、鹤峰、新昌、理子、三江、永乐、下坝等13个地方设置立交，立交连接线采用二级公路标准约8公里。

贵阳连接线同步建设。路线从理子立交开始，经过都拉营，在剑坡结束，连接贵阳绕城高速公路西南段和现有的遵义至贵阳高速公路，全长约16公里。其中，现有贵阳绕城高速公路改扩建约4公里，新建约12公里。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，路基宽度33.5米。互通式立交设置在水田和沛西两处。

全线桥涵设计车辆荷载等级采用公路一级，其他技术指标应符合原交通部《公路工程技术标准》(jtg b01-2003)的规定。

3.项目总投资约223.5亿元(静态投资209.3亿元)，其中国家安排中央专项建设资金(车辆购置税)77.55亿元作为项目资本金，约占总投资的34.7%；其余145.95亿元将通过国内银行贷款解决。

项目法人为贵州高速公路发展公司。

四、在初步设计阶段进一步做好以下工作:

(1)加强工程地质和水文地质调查，重点是长桥梁、隧道、岩溶等不良地质，深化高墩、大跨度桥梁等局部地段路线和工程方案的优化比较。

(二)优化立交布局规划，做好与相关道路的衔接工作。

(3)采取切实可行的措施保护沿线的生态环境，合理利用线路的横向和纵向指标，避免高填深挖，尽量少占耕地。

(四)加强交通方案研究，做好新线路和现有道路的命名工作。

五、请项目法人严格执行国家招标投标的有关规定，工程勘察、设计、建筑安装工程、监理、设备及重要材料采购等均实行公开招标，招标组织形式采用委托招标。

六.本项目为政府还贷公路，项目建设和运营管理应严格执行《公路法》、《收费公路管理条例》及相关规定。

七、请你委及有关部门督促项目法人按照建设环境友好型、资源节约型公路的要求，通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，把保护生态环境、节约集约用地、节能减排工作落实到位。

在项目建设过程中，要加强管理，落实相应的征地拆迁政策，合理把握工期，保证工程质量，严格控制项目总投资。

国家发展和改革委员会

2014年11月28日