中国正在进入高铁时代 50万人口以上城市基本覆盖

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2015年春节已经开始。过去旅行需要两三天，但现在是晚上。高铁在中国这一独特的年度“大迁移”中扮演着关键角色。在高铁的快速覆盖中，无论是“经常回家”还是“更经常出去散步”，时间和空时间对人们出行的阻碍越来越少。

中国正在进入“高铁时代”:28个省份开通了高铁，人口超过50万的城市基本覆盖了高铁。去年，超过8亿人乘坐高铁往返各地...短短几年，高铁线路从东部沿海向中西部欠发达地区延伸，运营里程超过1.6万公里，超过了世界其他国家高铁里程的总和。在高铁技术领域，中国也已经成为世界上集成技术、施工技术、设备制造技术和运营管理技术先进的国家。蜿蜒的巨龙不仅改变了人们的出行方式，而且深刻影响了中国经济社会发展的方方面面，成为经济健康稳定发展的重要推动力之一。

高铁拓宽了空工业发展的空间。从内部看，高铁投资规模大、产业链长，不仅增加了钢铁、水泥等行业的有效需求，也缓解了产能过剩的压力，连接了冶金、机械、材料、电子、电气、化工、信息等一大批上下游产业。由于高速铁路的发展，许多行业得到了发展；向外看，高铁的建设促进了高端装备制造业的出口，并带来了基础设施建设、装备制造及相关技术研发等大量高质量的投资机会。高铁的崛起成为“中国制造”转型升级的亮点，有利于产业结构调整、发展、质量提升和效率提升。

高铁降低了整个社会的物流成本。连接东西南北的“血流动脉”顺畅而快速，充分激发了资源要素循环的活力。西部资源向东部转移，东部产业向西部转移，南北要素快速循环.....越来越多的沿海企业将业务转移到内地，越来越多的投资者将目光投向内地。经济社会发展更加广泛和深入。

高铁照亮了沿线的一系列中小城市。据估计，大约40%的铁路投资将通过材料成本、人工成本和人员消耗留在铁路沿线。高速铁路全程贯穿所有“黄金走廊”，给沿线各地带来难得的发展机遇，促进中国区域发展的动态平衡，释放出一个又一个经济发展潜力。

高铁提高了节能减排的有效性。高铁不仅方便舒适，而且载重量大，效率可观。节能降耗的“功夫”也很高:每100公里的能耗只有每小时不到6000瓦，是公交车的一半，飞机的六分之一。一个。因为它只使用电力，而不是不可再生的资源，如燃料和煤，它的碳排放非常低，这可以称为“绿色能源”，以实现可持续发展。

更重要的是，“飞在地上”的高铁扩大了现有的“经济圈”，重新定义了市场的“边界”。珠江三角洲、长江三角洲、环渤海等沿海经济发达地区通过高速铁路延伸至内陆腹地，城市间逐渐形成“一小时经济圈”和“两小时经济圈”，甚至全国呈现“一日游”的发展趋势。铁路不仅缩短了城市和圈层之间的距离，而且有助于打破地理障碍和利益障碍，提高资源配置效率，连接国际和国内市场，使各种生产要素能够在更广阔的地域和更高效的环境中自由流通。从这个角度来看，无论是京津冀的协调发展、长江经济带的建设还是“一带一路”的建设，高铁穿梭都是不可或缺的一环。一些专家甚至预测，中国的高铁建设将推动欧亚经济一体化，打造一个更广阔、更有潜力、更有活力的“大”市场。

中国需要高铁，发展高铁是符合中国国情和发展战略的必然选择；高铁正在改变中国，人们的生活和铁路沿线的社会发展呈现出新的面貌。在实现经济增长方式转变、发展方式转变和全面深化改革任务的道路上，高铁已经率先吹响了“口哨”，并将在未来的国民经济建设乃至世界经济发展中发挥更加重要的作用！