今起北京纯电动车不限行 要求新建建筑预留充电车位

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北京，北京，6月1日(记者曾奈)从6月1日起，北京将不再限制纯电动汽车。为了解决“充电难”的问题，北京今年将建设2000个充电桩，并将在年底前出台新的规定，要求新建住宅区18%的停车位应作为电动汽车的停车位。

这是记者今天从北京市计委了解到的情况。据市计委有关负责人介绍，《北京市电动汽车充电基础设施规划条例》正在编制中，将研究解决如何使充电桩成为民用建筑的“组件”之一，使电动汽车像燃油汽车一样成为人们出行的伴侣。

据相关负责人介绍，北京对纯电动汽车没有限制。与普通机动车的有限尾数相比，纯电动汽车的使用效率将提高20%。今年，该市计划新建2000个充电桩，使六环路公共充电设施的平均服务半径达到5公里。

根据“首都蓝天行动”的特殊使命目标，到2017年，将推广应用20万辆新能源和清洁能源汽车。“其中，将有17万辆私家车和电动车。为了应对如此大量的私家车，这座城市的充电桩将被‘加密’。”一位代码编写人和市规划院的相关负责人表示。

根据规定，在未来的住宅、办公楼、商场、医院、酒店、旅游区等新建建筑中，应预留充电桩接口用于对停车区域(场所)进行充电，并预留18%的停车位作为住宅区电动汽车的停车位。按新建办公楼、商业建筑、公共建筑等。提出了15%-25%收费停车位的分配指标。

《条例》还对新建公共停车场、公共停车场、大型加油站和高速公路服务区建设收费停车位和收费桩提出了合理、安全的技术要求。这意味着充电桩的布局将更加均衡合理。

此外，该条例将指导充电桩和建筑物的整合。据北京市标准化办公室相关负责人介绍，在调查中发现，由于大部分充电桩安装较晚，没有与建筑本身同时建造，不能与现有建筑融合，如区域标识不明显；机动车占用收费停车位的；一些现有的充电桩低于地面，一旦积水，会损坏设备或有安全隐患。

他介绍说，这项规定将规范充电接口的选址、位置、技术要求和相关参数。例如，在规划居住区地面停车位时，建议在集中停车位和居住单元圈内配置充电桩，将道路附近或分散停车位设置为普通停车位，防止充电桩暴露在无人区域，造成安全隐患和设备损坏。

目前正在编制的《规范》是中国第一个电动汽车充电基础设施规划设计标准，将于今年下半年完成并征求意见，预计将于今年年底前正式发布。(结束)