42亿新能源汽车创新项目5月将验收

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拥有多年优惠政策的新能源汽车领域即将迎来阶段性的接受。

3月29日，另一项有利于推广新能源汽车的政策出台:期待已久的新一轮电力改革计划出台。紧接着，比亚迪和戴姆勒共同成立的电动汽车公司腾狮通过微信平台表示，电力改革计划将为新能源汽车带来另一个有利信号。

新能源汽车作为国家战略性新兴产业，受到政策和市场层面的高度关注。3月25日，李克强总理提出部署加快实施“中国制造2025”，提升制造业水平。其中，新能源汽车仍位列前十名。

在新一轮优惠政策的刺激下，新能源汽车被许多地方政府和汽车企业视为最具潜力的投资方向。3月25日，在中国第二季度新能源汽车政策学术沙龙上，一位嘉宾在会上公开披露了一系列惊人的数字，作为实施新能源汽车推广政策的重要时间节点，88近一半的试点城市推广量为零；新能源汽车发展规划中提出的2015年推广50万辆汽车的目标也很渺茫。

据沙龙主办方统计，在2015年新能源汽车接受的关键时期，在中国88个新能源汽车示范推广城市中，只有49个城市出台了相关补贴政策，其余39个城市尚未出台任何优惠补贴政策。

“完成得非常糟糕。”

2015年是新能源汽车推广政策实施的重要时间节点。清华大学教授、中国汽车工程学会电动汽车分会会长陈全实在接受《商业日报》(博客、微博)记者采访时表示，2012年，财政部、工业和信息化部联合发布了《关于组织新能源汽车产业技术创新项目的通知》，中央政府从节能减排专项资金中拨出部分资金支持新能源汽车产业技术创新。

据悉，各部、委已投资42亿元进行新能源汽车产业技术创新项目，验收将于今年5月开始。这一创新项目包括25家企业，每家企业的投资超过1.5亿元。根据目前的情况，陈全实表示，“竣工情况非常糟糕”。“新能源汽车产业技术创新项目已与25家企业签订了目标合同。从目前的情况来看，完成一半是好的。”陈全实说道。

根据大智慧(601519，共享栏)的统计，新能源汽车产业技术创新项目入选单位包括江淮汽车(600418，共享栏)(600418.sh)、东风汽车(600006，共享栏)(60006)。比亚迪(002594.sz)、一汽集团、奇瑞汽车、长城汽车(601633，共享)(601633.sh)、SAIC (600104，共享)(600104)。插入式客车项目；安凯客车(000868) (000868.sz)、东风汽车(襄阳)、深圳五洲龙等。在纯电动商用车项目中。

今年是第十二个五年计划的最后一年，是时候总结、解决和反思许多新能源汽车的推广了。陈全实认为:“中国的新能源汽车政策可以说是世界上最好的，但在很多情况下并没有得到实施。”

一些城市的“小算盘”

不仅如此，在新能源汽车示范推广城市的运行中，还存在“补贴使用不足”的情况。"在地方政府补贴的过程中，有许多问题需要考虑."杜文研究中心总经理王凤斌告诉《商业日报》记者，在全国普遍的“宣传”政策下，事实上88个示范城市中的大多数都在打自己的“小算盘”。

例如，王凤斌表示，青岛的新能源汽车政策是生产在青岛注册，如果生态产业不在青岛注册，只能供应给当地经销商；在新能源汽车推广较好的Xi，外国新能源汽车企业要想获得汽车补贴，需要在所在城市给予比亚迪阿沁相应的补贴政策。“这是因为比亚迪的秦在安生产。"，"每个人带着这样的兴趣心态都是在打自己的小算盘。”汽车分析师钟石说。

王凤斌说:“过去的公共政策管理主要集中在事前审批上。事后监督力度不够，新能源汽车的推广尝试也是如此。”

目前，中国有88个新能源汽车示范城市。然而，这些城市的标准模糊不清，很难明确找到当地新能源汽车的配套产业。“最大的问题是没有产业链，这导致了许多城市的实际问题。”陈全实承认，示范城市数量过多，期望值过高，导致直接推广的目标设置不合理。根据新能源汽车发展规划，2015年中国新能源汽车累计销量将达到50万辆。业内许多人认为这个目标很难实现。

“限制”订单下的机会

至于消费者，业界认为应该在购车、用车和收费等许多方面给予补贴或其他优惠政策。上海交通大学汽车工程研究所副所长尹告诉记者，购车者在购车前不可避免地会比较“电车”和“油罐车”的使用成本，高昂的收费成本会影响消费者购买新能源汽车的热情。然而，在参加25日会议的新能源汽车车主眼中，他们最关心的是“无限购买”和“无限购买”政策。一旦在政策层面迅速实施，预计将极大地促进新能源汽车的消费。

一位电动车车主说，真正吸引消费者的是无限购买。设置多少电并不重要，没有补贴也不重要。因为现在很多购买新能源汽车的消费者家里都有慢速充电桩，公共充电设施作为补充电源，可以享受不同的服务和不同的价格。

国务院发展研究中心市场流通研究办公室主任王庆对《商业日报》记者表示:“如果这两项政策得到量化反映，可能会极大地促进新能源汽车的消费。”

为了让市场快速“热”，王庆建议在购买过程中，消费应该以价格优势为导向；新能源汽车在使用过程中应制定更多的便利政策；与此同时，新能源汽车产品应该更加多样化或更加功能化，以满足不同层次的消费群体。