贺安高速铁路全线最大的连续梁拱桥成功合拢

本篇文章735字，读完约2分钟

4月17日6时48分，经过8个多小时的混凝土浇筑，由中铁四局建设公司承建的合安高速铁路花岗岩大桥成功合拢，跨越206国道连续梁。它是合安高速铁路最大的连续梁拱桥，也是目前国内同类型最大的连续梁拱桥之一。

连续梁总长361.6米，采用无碴轨道。道路与线路夹角为25°，净高空5m ~ 11.2m。设计采用(90+180+90)m连续梁拱跨，为预应力混凝土结构。它采用单箱双室，箱型截面高度可变。中跨和边跨梁高5.5m，0号块梁高11.2 m

连续梁跨越206国道，高峰时段双向交通量约6000辆/小时，地理位置特殊，安全风险大。为此，项目部编制了专项安全防护方案，采用挂篮悬臂浇筑。吊篮采用三角形吊篮，无配重和自锚系统。外模、内模和端模模板为型钢模，安全保护采用吊篮底模安全吊篮的方式。面对对线形控制精度要求较高的关键施工点，项目部采用BIM技术对桥梁施工全过程进行模拟分析，并采用3D动画技术交底，为施工过程的各个阶段提供线形、索力、应力等控制数据。在施工过程中，加强对支架和挂篮后锚固点和吊点的检查以及桥面标高的控制，确保支架和挂篮的变形在可控范围内，并根据监测报告合理设置预拱度，确保桥梁线形控制的准确性。

据悉，贺安高速铁路是安徽省第一条高速铁路，是国家“八纵八横”铁路网规划的京九高速铁路的重要组成部分，总投资334亿元。贺安高速铁路从新建的合肥西站出发，经过肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县，最终到达新建的安庆西站。主线总长162公里，设计行驶速度为每小时350公里。预计2020年建成通车。届时，合肥至安庆的时间将由目前的2小时缩短至40分钟，对完善长江经济带区域路网布局，提高路网质量和容量，带动沿线经济社会发展具有重要作用。(照片/温)

编辑:张洋