京东今日提高“免运费”门槛 你必须知道这三件事

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文本/摇滚之心

请注意，这不是愚人节的玩笑！

JD.com宣布将从2016年4月1日起全面调整运费价格和免费送货门槛，如图所示:

自2016年4月1日起，京东配送订购的自营货物运价调整为6元/单(之前为5元/单)，各级会员的免费运价门槛同时调整如下:

企业会员、金牌会员、银牌会员、铜牌会员和注册会员购买的自营商品的总免运费为99元(以前为79元)，DIA会员购买的自营商品的总免运费为79元(以前为59元)(如果总免运费低于上述金额，每笔订单需承担6元运费)。

从2016年4月1日起，在家提货的自营订单运费将调整为3元/单(之前为0元/单)，各级会员购买的自营订单总金额将超过99元(如低于以上总金额，每笔订单将承担3元运费)。

所有主要的电子商务公司都在提高免费送货的门槛，其根本原因是物流成本的上升

电子商务的免费送货门槛不断提高。2015年4月2日，JD.com宣布普通会员免费邮寄的起征点调整为79元，高于之前的水平。2015年6月，一号店宣布将之前58元的邮费改为68元。此次调整涉及北京、天津、上海、广东、江苏、浙江、安徽、湖北、福建、四川和重庆等11个地区，其他地区保持99元或199元的门槛不变。

2015年5月19日，苏宁乐购宣布0元免费送货时代结束，订单金额改为低于68元。早在2014年12月，亚马逊就将免费送货标准从49元提高到了99元。

不仅电子商务自营物流提高了免税门槛和运费，物流公司也在2015年普遍提价以应对成本上涨。

据统计，快递平均单价从2005年的27元/单下降到2015年的13元/单，长三角地区三个环节的电子商务接收价格仅为3.5元/单-5元/单。一方面是人力和物流成本的增加，另一方面是单价的降低。虽然电子商务带来的巨大订单量可以有效降低成本，但并不能有效分散快速上升的成本。

自2015年以来，大量快递公司选择上市融资。例如，童渊和SF快递已经提出了上市和借壳上市的计划。

京东的免费送货门槛会再次提高吗

京东这次提高运费门槛会带来什么影响？这是一个很多人关心的话题。可以从三个主要群体来讨论:消费者、京东和投资者:

首先，对于普通消费者来说，免费送货会增加网上购物订单的数量。从79元的免费送货到99元的免费送货，消费者在购物时会尽最大努力拿到99元以上。也有一些消费者会放弃网上购买价格更低、数量更少的日用品，选择去超市购买。但是对于那些用大量金钱购买3c、家用电器和其他商品的人来说，没有什么影响。

其次，这是否会导致京东的交易量下调？自2015年4月2日以来，JD.com 2015年第2、3、4季度的gmv大幅上升，因此运费调整对JD.com的增长没有影响..

2015年，京东总交易量达到4627亿元，同比增长78%；在传统优势3c、家电业务(包括it、数字、通信和家电)中，年gmv达到2289亿元，同比增长65%。

同时，日用商品和其他类商品的gmv达到2176亿元，同比增长109%，占京东核心gmv的48.7%。2015年第四季度，日常商品和其他类别商品的gmv比例上升至51.0%。

这表明京东运费和免征额的增加并没有影响JD.com日用商品的增长，而是有了很大的增长。因为顾客会购买更多的日常用品来弥补免费账单的金额。

第三，对于投资者来说，我们可以看到京东毛利率的提高。自2014年第一季度以来，JD.com一直在增加第三方商品的比例，减少自营商品的比例。2015年第四季度，第三方商品从29%增长到46%，JD.com的毛利率也从10%增长到14.3%。

此外，根据2015年第四季度的财务报告，京东第四季度的平均订单执行成本为10.85元，同比下降8.62%，环比上升3.39%，明显低于三通一通的13元，也显示了其自建物流和仓储的成本优势。现在，JD.com再次提高运费和订单豁免金额，这将提高JD.com客户的单价，并继续降低平均订单执行成本。2015年第四季度，京东乘客的单价为347.77元，同比下降11.72%，比第三季度下降0.29%。在提高运费率后，京东客运2016年第一季度的单价可能会停止下跌并回升。

2015年第四季度，京东的市场费用、R&D费用和管理费用占8.7%，订单执行成本占8.3%，总成本占17%，毛利率为14.3%。离利润还有3个百分点。如果通过提高运费可以将订单执行成本降低3个百分点，JD.com就可以实现利润。

电子商务免费运输和o2o补贴不是长期的解决方案

电子商务平台主要是在电子商务发展的初期，为了培养用户的网上购物习惯，设置了较低的免费运费门槛，甚至零运费。此外，电子商务平台之间的激烈竞争、作为市场后来者的免费航运和低门槛都是很好的竞争策略。

电子商务免费送货和o2o补贴是拓展“互联网+传统产业”市场的主要方式。然而，这种“补贴”永远不会成为常态，因为世界上没有免费的午餐，任何企业都会被长期补贴压垮，这不是一种健康的商业模式。

“补贴”盛行下的商业模式充满了泡沫。例如，出租车补贴很普遍，而且这些法案一再被禁止。司机不考虑如何使用服务来提高价值；在餐饮o2o补贴时代，顾客只选择补贴高的平台吃饭，而不是选择有服务和菜品的平台。

现在出租车补贴已经基本取消，免费送货量已经设定在o2o，甚至一些酒店已经提高了网上菜品的单价。在用户习惯被“补贴”培养之后，有必要回到业务的本质。“补贴”的消失也是消泡的开始，但它会提高服务和商品的质量。

电子商务已经发展了十多年。2015年，电子商务占社会总消费的10%多一点，达到3.8万亿元。这意味着电子商务已经成为社会消费的重要方式，消费者不再单纯追求最低价格，而是更加注重商品质量和物流配送服务。

如果电子商务平台继续因物流成本而亏损，它就无法继续提供高质量的快速交付服务，这是所有成熟的消费者都不希望看到的。2016年是所有大规模“补贴”市场消泡的开始。此时，竞争将不再是谁的价格更低，而是谁的产品和服务更好。

作者公开号:潘石屹18，原创科技互联网将帮助你了解互联网的未来。

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