投放百辆新能源物流车 速派得打造 “绿色旋风”

本篇文章1191字，读完约3分钟

近日，斯皮蒂与“北京市政府纯电动物流车辆示范单位”达成战略合作，在北京建立了第一个大型纯电动物流配送车队，运营管理数百辆常规纯电动货运物流车辆。这些车辆将在特快专递平台下统一车型、统一品牌、集中调度、规模化运营。

众所周知，随着经济的发展和电子商务等行业的蓬勃发展，城市物流的需求越来越旺盛。在当今社会低碳环保的背景下，零排放、低使用成本的纯电动物流车迎来了新的发展机遇。特快专递承载着首都最大的纯电动车队，主要用于解决城市物流的最后一英里。它不仅满足了部分就业市场的供给方需求，也促进了高效低碳城市物流的高速发展。

在当今经济不景气的情况下，很多司机可能没有足够的资金一次性买车，或者在买车后没有合法的“道路运输经营许可证”和“城市车辆通行证”，或者“有车难寻货”。还承担高额维护费用...

目前，特快专递采用“租卖”的方式，让司机免费乘车。无论你是想换车的“货运老手”还是想创新创业的“物流新手”，你都可以以非常低的价格每月支付租金，并获得一辆全新的物流专用电动车；同时，无论是整车还是零担，无论是途中还是回程，您都可以在特快专递平台上获得大量的智能匹配源，让您的配送运输不再是空白；不受燃料车数量限制的影响，每天都畅通无阻。不同的是特快专递车队的运营，它不同于传统的车队雇佣模式和全职劳动力雇佣模式。所有司机都可以选择自己的工作时间，以更加自由和灵活的方式实现额外创收。

事实上，受到政策青睐的新能源汽车在2015年经历了爆炸性增长。空前的高额补贴和不严格的监督机制直接催生了大量的“骗子”。许多汽车公司尽力使他们的汽车“电气化”，然后锁定“双补贴城市”(即享受国家和地方政府的双补贴以降低生产/购车成本的市场)。更重要的是，许多车辆在收到补贴后就停在仓库里，并没有真正地在路上跑来跑去。新能源汽车的“虚拟之火”不仅误导了新能源物流汽车的发展方向，还导致了“劣币驱逐良币”的现象，严重扰乱了整个市场秩序。

面对如此猖獗的欺诈行为，工业和信息化部及其他国家部委于2016年出台了相关政策，收紧补贴。经北京交通运输部运输管理处严格审核，强烈推荐特快专递与“北京市商务委指定的电动物流车辆运营试点企业”建立合作关系，建立绿色物流联盟，组建北京最大的物流配送纯电动车队，共同开展示范运营。该合作项目不仅得到了交通部的政策支持，也得到市委、市政府的高度关注和肯定。将新技术与科学管理有效结合，实现高效可持续发展，构建绿色、节能、高效的新能源物流生态系统。

特快专递在成立之初就致力于整合社会的闲置产能。新能源电动物流车队的运行更生动地说明了资源整合，让更多的司机可以驾驶，闲置车辆可以真正运行。特快专递在推广新能源汽车、减少空空气污染、保持城市道路畅通等方面做出了积极的探索和贡献。未来，特快专递将在更多城市推出，相信该项目的推出将在北京乃至全国新能源物流车辆市场吹起“绿色旋风”。