愉悦资本：自建仓储物流是个坑，途虎告诉你这个“坑”怎么跳

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电子商务的核心价值点是流动(人)、支付(钱)和交付(物)。只要你在这三点中的任何一点赢得垄断地位，你的企业至少会建起一条护城河。

从悲痛的汽车售后市场走了一条血路的头虎，选择了"送货"环节--自建仓储和物流。当其他上市后的初创项目比其他项目更看重资产时，投湖开始投入巨资建立自己的物流网络。

途虎汽车维修公司首席执行官陈敏认为，自建仓储和物流一方面可以满足高端订单的需求，另一方面可以通过直接向门店供货来加强对线下服务的控制。

目前，胡涂已在中国建立了18个仓库，其中包括12个轮胎仓库和6个维修仓库，并将在未来继续在高订单地区建立仓库。这与京东自建仓储物流的原有模式完全相同，京东在这方面的投资高达数十亿元。

但是，两者之间有明显的区别:JD.com是一个小商品，主要由3c和日用品组成。2014年，单品数量超过4000万，其中约200万为自营。胡涂主要专注于轮胎、易损和易耗零件、石油产品和化学品，不包括复杂的维修零件，sku约为10，000。此外，汽车维修类消费频率相对较低，网点密度和派出人员数量相对较小，但比京东更难实现最后一公里。

因此，胡涂建设的系统在规模和投资上比京东小几个数量级，更容易建立动态的需求跟踪和响应机制。与中国其他零部件电子商务平台相比，如中康汽车零部件、中驰车福、无忧汽车维修和诸葛汽车维修网，胡涂需要2c和2b，考虑到普通消费者和商店。这使得该系统在服务标准、响应速度和sku管理特点等方面与其他类似平台有所不同，这也是投湖选择建立自己的仓储物流系统的原因之一。

除了自身建设之外，利用现有资源优势互补也是互联网企业拓展物流范畴、走实体路线的途径之一。

一个月前，胡涂与a股上市汽车经销商集团芜湖亚夏汽车有限公司签署了战略合作协议。合作条款中两个引人注目的内容是:芜湖亚夏汽车通过胡涂维修网优先购买轮胎、机油和配件，并协助胡涂在安徽省建立物流和仓储系统。

此次合作中，芜湖亚夏汽车将优先通过胡涂维修网采购轮胎、机油及配件等产品，这也是芜湖亚夏仓储物流系统发挥优势的地方。根据陈敏的计算，建立一个相对完整的仓储和物流需要2-3亿人民币。

“当投资必须巨大时，最明智的办法是有效地与现有资源合作，以便双方能够迅速提高自己的竞争壁垒。你对行业的改造越深入，你可能获得的红利就越大。”

从汽车维修的现状来看，需求方和供应方都大量存在，分散而凌乱，行业成熟度较低。商户方的整合管理是行业中最基本的问题。没有成熟的行业服务标准，没有可以统一管理的线下对接，没有解决商户方的整体约束力，汽车售后市场就没有互联网的未来。

“如果原始的随机和非标准服务能够在产品高标准的情况下实现标准化，这就是互联网公司的突破:我们发送的每一个胡涂轮胎都贴有一个老虎代码，可以跟踪从供应商提货到发送给哪个消费者的整个过程。这样，作为消费者，你会感到自在吗？”

以“双十一”为例，它是“痛苦和快乐的”。在2015年的“双11”期间，胡涂制造的“双11”的6500万次销售中，国家仓库没有出现“仓库爆炸”，所有的货物都到达了每个按时按要求下订单的消费者手中。“如果没有自建的物流，如果没有自建的物流保障，我们可以根据之前积累的大数据，提前在全国各个存储点准备好轮胎，很难不爆炸。”