中车复牌次日 涨停打至跌停

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新京报(记者赵)停牌期间，即5月7日至6月9日，上证综指从4112点上涨至5113点，上涨1000点。6月9日，也就是CRRC恢复交易的第二天，该股在跌停板后直接跌停，股价从停牌前的29.45元涨到了29.38元。一些投资者表示，CRRC让她“完全错过了一个月的牛市”。

a股全天交易近500亿元

6月8日复牌后，CRRC宣布了一个又一个好消息。

复牌当天，CRRC宣布株洲电力机车研究所有限公司与甘肃华电环县风力发电有限公司已正式签约。根据合同，株洲建设将为风电场提供全部200台风力发电机，合同总价值为16亿元。

同一天，CRRC还宣布，CRRC下属的大连机车公司已收到印度铁道部发送的加尔各答南北线14列112辆地铁车辆的合同文本。然而，这两大订单未能延续CRRC恢复交易的每日上限。

2015年6月8日，CRRC在暂停交易一个月后重新进入a股+h股市场。在那一天，有一个意想不到的每日一词的限制。然而，6月9日，即复牌后的第二天，CRRC在a股市场上一路下滑，跌破开盘价，下午一度跌至29.38元，跌幅为9.32%。全天交易幅度为20%，收盘价接近跌停板，成交额近500亿元(496.93亿元)。h股方面，CRRC股市也一路暴跌至13.72港元，跌幅为12.5%。

与此同时，上海和深圳股市双双下跌，上证综指收盘下跌0.36%，深圳股市下跌0.31%。上证综指在创下5147点的新高后，迅速下跌了100点。金融、石油和CRRC是制造/0/的主要力量。

CICC研究员吴慧敏在他的最新研究报告中说，CRRC是世界上最大的轨道交通设备制造商。据德国咨询机构sci verkehr统计，2012年中国北车与南车合并后，CRRC轨道交通设备的收入达到166亿美元，是第二大公司加拿大庞巴迪的三倍多，是第三大公司阿尔斯通的四倍多。然而，与同类国际公司相比，CRRC在2015/2016年复牌前的市盈率分别为61.8倍和51.8倍，远高于同类国际公司16.2倍和15.4倍的平均估值水平。

股东遭受了重大损失

中国CRRC由原中国南车和原中国北车合并而成，于2015年6月1日正式成立。然而，双方于2014年12月31日正式宣布合并。

自从重组和合并的消息公布后，“两车”股票一路高歌。其中，中国南车股价从去年10月24日因计划重组而停牌前一个交易日的5.80元，上涨至今年5月6日停牌时的29.45元，累计上涨407.76%，中国北车股价也上涨了364.81%。这两个指数都超过了同期上涨32.76%的上证综指。南北车已经成为资本市场上最耀眼的明星。

在此期间，许多投资者因为这次合并获得了巨额利润。然而，真正的合并和恢复交易后，有不少投资者赔钱。尤其是在5月7日停牌前不久买入CRRC股票的投资者，昨日遭受了重大损失。在复牌当天，的股东金告诉《新京报》记者，“等了一个月，终于涨了。”她说她在停牌前几天买的，希望在复牌后收到。昨天，金不得不对记者哀叹，在早盘下跌3%时，她卖掉了它。金女士说:“停赛一个月后，她获得了两分，但还是输了。”CRRC让她“完全错过了本月的牛市”。

■股票市场自我报告

"赌中间的车，成为接收者."

喝了一杯豆浆，CRRC直接从每日限量到每日限量。在这三分钟里，急剧开放的CRRC一路狂泻到极限。

在资金被冻结的那个月，我完全错过了从4000多点到5000点的飞越，并突然失去了市场。幸运的是，没有多少钱可以赌，只有1000股南车股份，资本约为3万元。

我从一开始就错过了南北汽车盛宴，没想到在四月底错过了狂欢节。最后，我突发奇想，决定在停牌前“赌一把”，把“中国神车”送上最后一程。然而，我没有想到会成为“伟人，为国家接管”的标本。

当CRRC在6月4日晚宣布将在6月8日正式复牌时，我仍然充满信心，复牌的每日限额绝对没有问题。6月5日，中铁集团、中铁建工集团和中铁二局提前举行了一场庆祝真正的铁老大“CRRC”的每日限令。这个集体每日限额增强了我对CRRC的乐观情绪。

6月8日，CRRC的公告板封锁了每日限额，这是意料之中的。6月9日，我措手不及。幸运的是，我对这只股票没有任何怀旧之情，在跌停板上升的过程中卖掉了CRRC。从那时起，没有怀旧，没有期待。

新京报记者金？根据投资者的自我报告