一汽大众卷入断崖式下滑风波 业内暗指管理层不作为

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与去年的火线攻击相比，一汽大众在2015年陷入了困境。最近，有很多关于一汽-大众销量“悬崖式”下降的传言(5月份前三周实际销量下降了45.7%)。尽管一汽大众没有意识到“悬崖式”下滑的说法，及时抛出了5月份的销售数据，但销量同比下降了14.5%。

外界不知道五月最后一周发生了什么。然而，自今年2月以来，一汽-大众的月度销售增长率直线下降，一汽-大众5月份的销售业绩低于汽车市场的整体表现已是不争的事实。是什么让这个去年加速跑的龙头滑了这么多？

一汽大众销量下滑之谜

在一汽-大众销量“悬崖式”下滑的背后，隐藏着汽车公司操纵数据的规律。其中，实际销量和批发销量数据成为揭示线索的关键。

由乘用车协会提供的数据，一汽-大众的“悬崖式”销售下降被确定。根据中国乘用车协会的相关数据，今年5月，一汽-大众共售出125240辆汽车。其中，大众品牌售出83，480辆，奥迪品牌售出41，760辆(不含进口车)。从这个角度来看，一汽大众的销量同比下降了22%。业内人士指出，如果我们看一下实际的卡数，一汽大众的实际销量将远远低于乘用车协会的数据。

即使用一汽-大众的官方数据来判断目前的情况，虽然数据比乘用车协会多1万多辆，但仍显示其销量大幅下降。据一汽大众统计，今年5月共售出137，321辆汽车，其中大众品牌售出90，151辆，奥迪品牌售出47，170辆(其中进口汽车4，684辆)。与2014年5月的160，592辆相比，今年的销量下降了14.5%。

是什么让昔日引以为傲的龙头企业如此弱小？一汽大众销量的下降是受汽车市场疲软的制约，还是受大众品牌整体下滑的制约？乘用车协会的几组数据证明，一汽-大众销量的下降并不完全是外部因素造成的。

首先，尽管中国汽车需求增长放缓，但狭窄的乘用车市场仍在持续增长。今年5月，中国窄版乘用车市场国内销量为1485291辆，同比增长4.8%；今年前五个月，窄轨乘用车市场累计国内销量为7975695辆，同比增长13.3%。显然，一汽-大众的整体表现落后于汽车市场。

其次，在大众品牌阵营中，一汽-大众已经从去年不甘示弱落后到今年。尽管今年汽车市场增长放缓，但上海大众仍保持小幅增长趋势。根据乘用车协会的数据，本月上海大众的汽车销量超过了一汽大众。今年5月，上海大众共售出144，008辆汽车，累计销量807，842辆，连续5个月位居中国乘用车市场首位。

是谁让神话的销售额暴增的？

在外界眼中，大众曾经是神话，一汽大众只要推出一款新车，就不会担心销量问题——即便是在一汽集团卷入反腐风暴的三年时间里，即便是在dsg事件、速腾断轴等负面事件中。为什么一汽-大众的情况在2015年急剧转变？

记者从许多渠道了解到有两个主要原因。首先，它与一汽大众的管理水平有关。业内人士建议:“当潮水退去，你就会知道谁在裸泳。当它薄弱时，它将考验企业的管理能力。”2014年，一汽大众为了抵消其销售业绩，大量压货，导致经销商库存压力加大。目前，许多经销商考虑放慢购买商品的步伐。许多经销商反映，虽然今年汽车市场形势不佳，但一汽大众并未根据市场变化调整评估任务和相关业务政策，仍根据以往的高销售增长制定相关政策。经销商即使赔钱来抵消销量，也无法完成评估任务，所以经销商选择了少卖少赔的自我保护策略。此外，今年年初，上海大众和上海通用汽车根据市场情况迅速下调了官方售价，但一汽大众未能回应，外界认为是一汽大众管理层无所作为或无所作为，缺乏应变能力。

一位汽车公司高管表示:“这与一汽大众的产品结构有关。目前，一汽-大众的主要车型并不处于安全港。虽然今年国内窄版乘用车市场同比持续增长，但实际上只有suv和mpv保持强劲增长，分别增长19.5%和60.5%，汽车市场同比增长0.8%。然而，一汽-大众的大众品牌并没有在mpv和suv上推出其产品，而主要集中在汽车市场。一汽大众旗下的奥迪品牌已经推出了suv产品，但今年没有新的竞争车型，因此其市场份额不断被侵蚀。

5月，刚刚从东风汽车(报价600006，咨询)有限公司董事长调任一汽集团董事长的徐平刚刚接任，面临一汽-大众的高位跌落。他将如何行动？在接下来的六个月里，我们可能会看到结果。