汽车维修设备的互联网革命向何处去？

本篇文章1708字，读完约4分钟

再过几天，北京的汽车保险设备就要开通了，我将代表一只手在几个论坛上发言。最近，我在各种论坛上一直说，汽车售后市场行业还没有进入“钱便宜”的时代，必须提高维修效率，降低人工成本，否则车主会不同意，但最近与朋友讨论智能维修设备让我克服了困难——事实上，未来肯定会是一个类似生产线的机器人维修时代，工作时间可以非常便宜甚至免费。因此，总是抱怨工作时间太便宜的售后服务教师会想知道机器人在短期内不能做什么。富人，无论机器人能做什么，都不要胡乱投资:

至于维修机器人，我最喜欢的是《星球大战》中的r2d2。像它这样的机器人修车绝对是个好主意。当有空的时候，我喜欢玩机器人。我可以使用labview图形编程工具来编程乐高头脑风暴nx3，我还可以完成智能控制，如倒车雷达。以目前的工业机器人技术，不可能实现大多数车辆维护的自动化，例如机器过滤器更换、加油、轮胎更换和其他标准服务。只要数据积累完成，机器人就可以完全取代人类。

虽然每个人都喜欢讨论汽车售后市场的规模，但老实说，很少有参与讨论的小伙伴修理过汽车。无论中国还是美国，从事汽车维修的都是在中国的外国人和在美国的墨西哥人或中国人。由此可见，即使中国像美国一样“发达”，它也只能雇佣非洲非法移民来做这件事。要从根本上解决这些问题，我们必须依靠技术进步。今天，我们在互联网上谈论了很多关于汽车互联网和汽车售后市场的话题，只是试图解决维修企业的客户来源问题。除了一方面之外，大多数在互联网上的售后项目都没有触及效率提高和成本控制的更深层次的问题。

如果我们稍微了解一下目前的汽车维修设备，就会发现今天各种维修设备的技术进步相当缓慢。例如，目前流行的门到门洗车，虽然一些小伙伴已经开发了微水洗车技术，归根结底，人们仍然需要洗车。多年来，自动洗车机在技术上的完善一直没有突破，在欧洲、美国和日本，洗车机洗后可以简单的烘干，但是在中国这种简单的烘干服务标准已经不能满足客户的需求。机器人能否模仿洗车机在现场完成各种清洗和烘干动作在技术上是没有问题的，但关键是成本控制。另一个例子是上门维修。一旦开发出一种特殊的机器人，就可以通过将机器人手臂直接伸到汽车底部而不用举升来换油。至于机器过滤器的拆卸和组装，可以由机器人根据不同的型号自动完成。还有轮胎更换和动态平衡问题，每个人都认为很困难。在轮胎拆卸方面，机器人显然比人力更有效率，类似的问题，如动平衡，也可以很容易地由机器人来实现。

目前，汽车上的传感器越来越多，故障诊断的智能化也不远了。一旦汽车电子案例被统一汇总，汽车故障案例将被积累到数据库中。有了人工智能技术，机器人可以完全取代人工进行诊断。虽然短期内不可能用机器来判断人类的疾病，但是判断车辆故障的后果并不那么严重，人类只需要检查结果，这比让人类检查和判断故障要容易得多。

朱认为:实现操作的自动化并不意味着整个维护是智能化的。随着越来越多的电动汽车上路，未来的汽车维修项目将会越来越少，间隔里程将会越来越长，远程诊断将会越来越普遍。在这种情况下，由机器人来完成这种诊断和修复更为合理。然而，前提是这种诊断设备必须联网，并且车辆本身需要联网，这样升级后的诊断数据库更有价值。同样，只有修理工有网络化数据库的升级，才有可能主动订购，及时更新维修方案数据库，并主动接受整车制造商的召回维修指令。这意味着今天基于互联网的汽车售后市场已经为下一个汽车维修机器人的诞生准备好了基础设施。目前，无人操作可以在车辆装配中实现。从这个角度来看，无人驾驶汽车维修不是一个科幻情节，更多的技术公司预计将投资于智能或机器人汽车维修创新！许多朋友都在谈论汽车售后市场的未来，但事实上，未来已经到来。关于汽车维修机器人，我相信这次汽车维修设备展览会上仍然充斥着轮胎拆卸器、升降机、诊断箱和化学品。工业4.0概念的机器人技术仍处于实验室阶段，但我认为在资金的驱动下，汽车维修机器人将很快进入市场。为什么不让机器人做那些当地人不愿意做的事情呢？这是否意味着会有更多的人失业？也许吧，但是我们不能阻止汽车上路，因为我们担心马车的司机会失业。我希望这次汽车维修设备展览会能看到汽车维修设备的工业4.0模型！