长三角港口群支撑大通道

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上海港集团洋山深水港区作业现场。(数据图片)

根据编者按，“一带一路”战略为中国港口和港口城市的发展提供了持续的动力。沿线重要节点和枢纽城市进一步优化沿海港口布局，拓展综合服务功能，构建以港口为中心的陆海综合集散通道，为一带一路货物流通和贸易交流提供支撑。

长江三角洲港口群作为参与全球经济合作与竞争的重要战略资源，在区域经济社会发展中发挥着越来越重要的作用。本栏目将聚焦长三角、北部湾和山东沿海地区港口群建设，透视沿海地区与内陆地区的共同发展。通过建设快速、便捷、畅通的交通网络，推动各地区融入“一带一路”建设，扩大区域发展和对外开放。

上海港:

海上丝绸之路的桥头堡

我们的记者沈泽珍

连接长江与海洋的上海，是长江经济带与21世纪海上丝绸之路经济互联互通的关键节点。上海港作为世界上最大的集装箱港口和中国最大的外贸集装箱货运港，以最具产业活力的“长江经济带”为依托，已成为中国“海上丝绸之路”的桥头堡。

新世纪，上海国际港口(集团)有限公司制定了“三大战略”:长江战略、东北亚战略和国际化战略。

长江战略着眼于长江流域经济带和上海港的共同发展，东北亚战略着眼于东北亚沿海经济腹地与上海港的互联互通。这两个战略的关键是把上海港建设成为连接江海的主要枢纽港。国际化战略的目的是通过培育国际化的管控框架和管理体系，逐步实现“走出去”，形成跨国终端运营的商业模式。

十多年来，上海港集团的长江战略取得了巨大成就。上海港集团通过对“长江经济带”的持续投资和对货源腹地的精心培育，投资宜宾、重庆、长沙、武汉、九江、芜湖、南京、江阴、太仓等港口的码头和物流资产，并组建了配套的区域船队，累计投资超过30亿元人民币。长江流域港口之间形成了一种新的竞争与合作格局。

上海港集团董事长陈徐媛表示，借助“一带一路”，上海港集团将逐步实施“国际化”战略，完成“一个主人、多个运营商、跨国经营”的战略布局。目前，上海港集团正积极寻求海外投资，建设或运营集装箱码头。

像上海港集团这样渴望“走出去”的中资企业很多，有的在海外采购大量战略资源，需要物流渠道，有的则以跨境电子商务b2c模式运作，需要“海外仓库”的支持。上海港集团不仅是一个码头和航空公司，也是一个港口物流服务提供商。这是上港集团与参与“一带一路”建设的大型中资企业合作，充分整合资源，携手出海做大做强的又一件大事。

建造码头、配置机械、投资发展相关的物流设施都需要大量的资本投资，这导致了大量的融资需求。上海港集团资金实力雄厚，也可以为这些港口提供融资租赁和供应链融资，以满足港口建设、发展和运营的资金需求。中国(上海)自由贸易试验区与沿线经济体自由贸易区实现对接后，随着“一带一路”的推进，将会出现更多商机。

宁波-舟山港:

在水上创建一个快速通道

我们的记者黄平

据浙江省港航局最新统计，截至2014年底，宁波-舟山港年集装箱吞吐量已超过韩国釜山港，成为世界第五大集装箱港口。宁波港集团货物吞吐量超过5亿吨，年集装箱吞吐量首次超过2000万标准箱。

这是由于宁波-舟山港积极与国家“一带一路”战略对接，提高服务水平，拓展腹地市场。目前，宁波-舟山港已成为我国重要的战略物资储运基地，有1.78亿吨货物通过宁波-舟山港进出长江沿岸港口，尤其是铁矿石、石油、煤炭、液化产品和粮食的散货运输系统。

据了解，2011年，国务院正式批准了浙江海洋经济发展示范区规划，明确了空港的新布局，进一步强化了以宁波-舟山港为核心，旨在建设层次分明、结构合理、功能完善、细致顺畅、安全高效的现代港口体系。

浙江省交通厅厅长郭剑彪告诉记者，从宁波-舟山港的快速发展到温州、台州和嘉兴港口的大投资、开发和建设；从杭州湾大桥、舟山大桥等港口集散系统的完善到江海一体化运输体系的建设；从全国港口航运物流服务体系建设的大力推进，到浙江沿海港口煤炭、原油、矿石、粮食、集装箱五大运输体系的逐步形成，一种全新的发展理念正在浙江催生一条全新的水运快车道。

宁波市抓住国家“一带一路”战略机遇，全面推进国际大港向国际强港转型，全面提升港口辐射带动能力和国际市场开发能力，打造辐射长三角、影响华东的“港口经济圈”。“十二五”期间，宁波-舟山港成为浙江的龙头港口，港口布局结构优化，港口集散体系加快，形成了连接南北沿海、沿江、西南内陆和世界海洋的四大运输通道。

连云港港:

双向开放陆地和海洋

本报记者薛海燕通讯员吴爱梅

不久前，从江苏省连云港开往中亚哈萨克斯坦重要城镇阿拉木图的中亚列车正式开通。“经过半年的运营，我们同年签订了合同，同年投产，同年建成。”连云港港口集团董事长白立群说。直达列车的开通不仅搭建了一条陆桥国际物流运输通道，也促进了江苏与欧亚国家在交通、贸易、投资、金融等领域的互联互通与合作。为“一带一路”重要节点城市连云港的大发展大繁荣插上翅膀。

连云港在“一带一路”战略中具有重要的战略地位。连云港以其独特的地理优势，成为新亚欧大陆桥的东方桥头堡。它的五大运输系统是完整的，包括铁路、公路、水路(内河和海上运输)、管道和航运。连云港港是全国主要枢纽港、集装箱干线港和中西部地区最便捷的出境口岸。2014年，连云港港口吞吐量超过2.1亿吨。

目前，连云港至北京、上海、广州的10多条航线已经开通；从连云港到上海和青岛的沿海高速铁路已经开工建设。江苏省交通厅厅长游仲卿表示，今年，长江南京段12.5米深水航道一期工程将竣工，二期工程将开工，连云港30万吨级航道二期工程将开工。

连云港与东海岸和中西部地区有水陆相连。连云港利用区位优势，不断提升自身物流“权重”，发布《2015年推进“一带一路”十字路口建设实施方案》，启动许巍、港钢区铁路支线和万金刚物流园区铁路专线建设，实现大型物流的无缝对接；扩大内陆站的规模，重点经营面积367，800平方米的霍尔果斯站，使其成为过境运输的中转基地。

工业是港口的支柱，城市是工业的支柱。港城一体化是连云港未来的发展道路。根据《国家东西部区域合作示范区建设总体规划》，连云港积极规划建设港口、产业、城市一体化平台，目标是建设国际服务中心、区域国际商务中心和国际休闲中心。

江苏省委书记罗志军表示，连云港西临陆上丝绸之路，东临海上丝绸之路。只有抓住这个根本，巩固港口，搞好物流，才能打好组合拳。下一步，连云港将重点打造中哈物流合作基地，扩大与中亚国家的物流交流。