滴滴将推拼车业务　业内硝烟再起做好烧钱准备

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过去一年，o2o在中国发展迅速，许多线下服务通过独立应用或其他形式进入人们的视野，其中专车业务最为关注。如今，随着许多城市通过制定相关政策鼓励拼车，交通部长在今年两会期间鼓励市民共享乘用车，拼车软件将成为市场的下一个“窗口”。然而，不可忽视的是，从目前各种拼车应用的情况来看，它主要是提供信息获取服务和充当中介。商业模式仍不明朗。随着滴滴等巨头的加入，这个行业可能会成为未来下一个硝烟弥漫的新战场。

几天前，滴滴在线拼车业务的内部截图在互联网上流传。在这个截图中，滴滴应用在出租车和专车之外增加了拼车功能。消息传出后，业内人士普遍认为，滴滴应用很可能正在测试拼车功能，拼车市场将充满硝烟。

此后，记者向滴滴营销副总裁朱平斗求证。朱平斗表示，他不会对此事发表评论。然而，据滴滴内部人士透露，滴滴的确准备好了网上拼车业务。"在最快的几周内，五月份应该不会发生事故."

在这方面，迭代资本的合伙人蔡华表示，滴滴进入拼车软件市场是非常正常的。“去年10月，我们预测滴滴可能会进入拼车市场，但判断时间是今年下半年，但我没想到它会在今年上半年上线。这可能与交通部长应鼓励拼车的说法有关。”

原因:避免政策风险？

事实上，滴滴的在线拼车业务规划由来已久。去年5月，滴滴打车首席执行官程维宣布，他参与了在线拼车业务，并承认此类产品已经在生产过程中。程维表示，由于当地政府的相关支持政策，网上拼车比滴滴展示的商用车租赁业务风险更低，市场前景更好。

至于滴滴布局的原因，业内人士认为，除了市场前景，还有更深层次的因素。有业内人士预测，滴滴的网上拼车服务，除了自身业务拓展的需要外，还具有资源整合的目的，即将其专车业务中的部分车源归为拼车业务，使所有车源都来自正规租赁公司，而所有车源都来自私家车，这样既避免了政策风险，又满足了资源合理配置的需要。

对此，微拼车创始人王勇表示，这种整合的可能性并不排除，但非常困难。“一般来说，这不是补贴，专车的价格是出租车的两倍以上，拼车的价格比出租车的正常基准价略低。如果你把一辆专车变成拼车，你至少会损失一半的收入。如果滴滴不得不这样做，你必须支付大量补贴，这太贵了。”

蔡华在接受《国家商报》(Blog，Weibo)采访时表示，目前拼车用户群体与专车和出租车用户群体存在一定程度的重叠，o2o旅游企业从出租车和专车过渡到拼车服务是非常自然的。“对于滴滴来说，掌握移动旅游门户是关键。滴滴追求的方向是将未来人们的出行需求整合到滴滴应用中，无论是打车、坐专车还是拼车，甚至不包括未来在线预订机票和火车票的服务。对于一家估值高达数百亿美元的公司来说，有必要在资本市场上讲述一个新故事。”

影响:该行业准备烧钱

在线拼车业务推出前不久，滴滴还掀起了新一轮对专车业务的补贴。滴滴和快的最近宣布，他们将推出新一轮的用户补贴活动。从3月21日零时开始，用户使用滴滴专车和快一号专车可享受免费起价优惠，预计总投资10亿元。

“推出新一轮补贴是为了回报用户的长期支持。”滴滴快的相关负责人曾表示。

然而，一些分析师认为，启动新一轮补贴与滴滴快速合并后补贴减少有关，这导致用户活动减少。目前，专车领域有几条“鲶鱼”，市场竞争日趋激烈。

“滴滴在专车市场的对手并不弱小。支持优步很容易，百度也在支持它。后来，神州和伊一等公司都是上市公司，它们都拥有出租汽车，所以尽管与迅销合并，滴滴在这款专车上一点也不便宜。”蔡华说。

据了解，互联网巨头之一的百度去年年底投资了优步，优步是一款来自美国的特种汽车软件，已经成功在中国部署了特种汽车市场。最近，业内盛传优步将与由百度驱动的中国最早的专车平台一智合并。

那么，滴滴进入拼车市场后，它会继续大规模补贴的商业模式吗？

一位不愿透露姓名的投资者表示，拼车市场的补贴大约是每份订单10元，滴滴肯定会在前期投入大量资金进行补贴。

许多拼车软件从业者告诉记者，他们欢迎滴滴加入，并准备继续烧钱。