韩国进口汽车市场“升温”

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在过去的两年里，一向以爱国消费著称的韩国人对进口汽车产生了兴趣，外国品牌汽车的进口量逐月增加。

中国汽车能在这个关键市场占有一席之地吗？专家坦率地说:这非常困难。

进口汽车增加

四五年前，国产韩国汽车的市场份额仍高达95%。然而，性价比高的进口汽车正在悄然升温，韩国消费者开始注重理性消费。

根据韩国汽车进口商和经销商协会发布的最新数据，2015年1月，韩国共注册外国品牌汽车19930辆，同比增长16.4%，进口汽车在韩国的销量达到月度新高。

根据韩国汽车工业协会的数据，近年来，国产汽车在韩国汽车市场的份额逐年下降，2015年可能会降至90%以下。

值得注意的是，韩国进口汽车的增长速度非常快。2011年，韩国进口汽车销量超过10万辆；2014年，进口汽车销量同比增长24.6%，达到19.5万辆。上述协会预测，2015年韩国汽车进口将同比增长10.3%。

国泰君安证券(Guotai Junan Securities)汽车行业首席分析师张欣在接受《国际商报》(International Business Daily)采访时表示:“过去，韩国人的民族意识很强，普遍拒绝进口汽车。”现在，随着韩国消费者对进口汽车看法的改变，各国汽车公司都采取了积极的影响策略，进口汽车的数量也有所增加。“但是，由于以前的基数小，增长更为明显。事实上，韩国本土汽车仍占绝大多数。”

据韩国海关数据，2014年韩国汽车出口额为439.56亿美元，同比仅增长1.6%；进口79.78亿美元，同比大幅增长45.4%，汽车进口增速达到四年来新高。

欧洲汽车领先

事实上，面对进口汽车，韩国消费者更喜欢欧洲汽车。以今年1月韩国进口汽车数据为例，欧洲汽车占总销量的81.7%，奔驰和奥迪成为推动销量增长的主要力量。此外，日本汽车也很受欢迎，占市场的11.1%。

中国社会科学院亚太与全球战略研究所助理研究员李天国在接受《国际商报》记者采访时指出，欧洲汽车在韩国进口汽车市场受欢迎的原因很多。“在韩国的进口汽车市场，绝大多数销量高的汽车都是柴油车。柴油车以其燃油经济性和强劲的动力而闻名。新型柴油车不仅降低了噪音和振动，还降低了油耗和成本，因此对韩国消费者很有吸引力。”李天国说，柴油也比汽油便宜10%左右。

李天国承认，就柴油车的性能而言，除了越野车之外，韩国车远不如欧洲车有竞争力。“宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)等柴油汽车每升燃油可行驶16公里以上，但韩国索纳塔(Sonata)只能行驶11至12公里。”

此外，各国的汽车公司也根据亚洲消费者的消费习惯改变了销售策略。“现在，欧洲汽车和韩国汽车的价格差距正在缩小，越来越多的消费者愿意尝试价格相对较高的欧洲汽车。”李天国说:“欧洲汽车公司已经推出了小型车，它们的价格接近大众的水平。”平均价格约为2500万韩元，相当于约15万元人民币。由于奔驰、奥迪、宝马等欧洲名牌汽车推出低成本小型车，韩国消费者更愿意低价购买名牌汽车。”“韩国人喜欢购买进口欧洲汽车的第三个原因是，欧洲汽车不断推出新概念，在环保和技术方面也有许多改进。相比之下，韩国汽车企业在这一点上仍有差距，这肯定会影响市场份额。”李天国接着说道。

中国汽车很难进入

虽然韩国进口汽车的大门正在慢慢打开，但中国汽车要进入并不容易。

张欣直截了当地表示，中国汽车在韩国的销量已经很长时间没有了，现在已经基本上退出了韩国市场。“韩国的企业文化与中国不同。过去，中国也有汽车公司在韩国建厂，但韩国工会非常强大。他们每年都要求加薪，而且经常有劳资纠纷。最后，该公司处理了这些股票，并撤出了韩国。”

此外，在张欣看来，韩国人的民族优越感也使他们更喜欢世界名牌汽车。

李天国指出，中国汽车品牌知名度相对较低，缺乏自己的核心技术。“中国的汽车竞争力很弱，大多数汽车制造商通过中外合资企业引进技术。因此，中国汽车基本上是合资企业，真正在中国制造的并不多。”

去年签署的《中韩自由贸易协定》令人鼓舞，一些媒体指出，该协定可以促进中韩两国在汽车贸易和技术创新方面的合作。

然而，张欣承认，技术研发可以通过政府主导来实现，但消费却不能。“韩国的土地面积不大，一半以上的人口在首尔。对车辆的需求不是很大。”没有特殊的技术优势和品牌优势，很难发展。

李天国还直言不讳地表示，中韩自贸区应该允许更多韩国汽车进入中国。