长江上游航运物流中心建设迈出新步伐

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成都、武汉、泸州将整合资源优势，打造辐射中西部、面向整个长江流域的物流通道。三市重点加快物流基础设施建设，全力推进通关业务无纸化改革和关区通关一体化，建立信息交换机制和数据交换中心，制定优惠政策促进三市物流发展，吸引腹地货源集聚成都、武汉和泸州，提升成泸武物流通道竞争力

四川在建设长江上游航运物流中心方面又向前迈出了一大步。2月1日，成都、武汉和泸州在成都签署港口物流战略合作框架协议，就推进港口规划、建设和通道合作达成共识。

港口物流战略合作框架协议的签署，为成都、武汉、泸州以“新丝绸之路”和“长江黄金水道”为纽带，全面深化港口物流和产业发展合作拉开了新的序幕。根据框架协议，三方将在充分合作的基础上，重点加快以互联互通为主题的物流基础设施建设，打造成泸铁水联运通道和公水联运通道、泸武内外贸集装箱班轮航线，推进“蓉欧快线”和“邯新欧”互补合作；加快三市(陆港)港口、公共水运和铁水联运港口设施等物流基础设施建设，尽快完善配套服务功能，形成内陆陆港、长江水运港口和沿海国际港口的无缝对接；积极争取国家政策，提高泸州至武汉段航道等级，优化泸州港和武汉新港的通航环境；全面推进通关业务无纸化改革和关区通关一体化改革，建立信息交换机制和数据交换中心；制定优惠政策，促进三市物流发展，吸引腹地商品集聚成都、武汉和泸州，提升成泸武物流通道竞争力。

这三个城市都期待着加强港口物流合作的前景。成都、武汉和泸州是长江中上游的重要城市，承担着推动长江经济带发展的重要使命，合作潜力巨大。建立三市港口物流发展合作机制，推进港口之间的规划合作、建设合作和渠道合作，对于积极构建更加便捷高效的物流通道，促进区域经济协调发展，构建辐射中西部、面向整个长江流域的物流通道，具有重要的现实意义和长远意义。

四川位于长江上游，有两个主要港口，宜宾和泸州。事实上，2010年，在泸州加入成都并与长江中游城市武汉达成港口物流战略合作框架协议之前，宜宾港投入运营后，宜宾港与上海港建立了密切的合作关系，实现了江海联运，实现了从内陆到沿海的信息、商务和管理“三个一体化”。四年来，完善的水运、公共交通、铁路运输和空立体交通网络，广阔的腹地资源市场，与上海港“三个一体化”的高效运营模式，创造了宜宾港运营的发展奇迹。自2010年12月29日开业以来，宜宾港集装箱吞吐量从2011年的8053标准箱迅速跃升至2014年的120316标准箱，连续三年翻了一番，年均增长率达到151%。

曹凤平，四川CPPCC人

加快航道升级改造

目前，宜宾至重庆是一条昼夜1000吨的三级航道。建议尽快启动川江段危险点(滩)整治，将川江段航道“三级至二级”改造工程纳入交通部“十三五”规划，加快航道改造升级，提高大吨位船舶的通航能力。三级航道升级为二级航道后，最低通航能力可达2000吨。同时，根据建设长江经济带综合立体交通走廊的规划，积极争取将连接港口的公路、铁路纳入国家路网规划，加快建设宜西、成贵、渝昆、川南城市群等铁路，加快建设潘一、赵毅、宜宾、徐溢等高速公路，实现铁路、公共、水运、空多式联运

合理有效地利用两港和省内的长江岸线资源，依托伊、鲁两港建设长江上游航运物流中心，可以将川南、攀西、滇东北、黔西北与长江中下游结合起来，有利于形成沿海与内陆联动发展和对外开放的新格局。四川及其周边地区深入融入国家长江经济带发展战略，突破物流成本高的瓶颈，畅通“川子豪”产品东行通道，提升对外业务