铁总：1季度全国铁路货运大跌9% 运量重回5年前

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受一季度经济下滑影响，一季度铁路货运大幅下滑。中国铁路总公司13日宣布，今年第一季度，全国铁路货运量为8.7亿吨。官方媒体报道称，这一数字同比下降了约9%，其绝对数字在2010年回到了同样的水平。一些铁路局表示，一些地区的铁路货运量甚至已经恢复到10年前的水平。

另一方面，由于春运客流，一季度客流量超过去年同期水平。数据显示，一季度全国铁路客运量为5.9077亿人次，同比增长8.8%。1-3月，全国铁路日均客运量逐步增加，分别达到576万人次、689万人次和708万人次。

《中国商报》从铁路系统知情人士处获悉，今年铁路系统的两大任务是“走出去”和“确保建设”。随着“一带一路”战略的加快，铁路装备将继续加速；此外，铁路今年将继续保持8000亿元的高投资。

根据上述来源，货运是铁路运输的主要利润来源，约占总利润的70%。受货运影响的宏观经济大幅下滑，另一方面也加大了融资压力。

建设的高潮即将到来

铁路作为稳定增长的重要起点和公共产品的重要投资方向，一直受到高层官员的高度重视。4月11日，部分地区铁路建设工作会议在重庆召开。李克强总理作出重要指示，提出“2015年，要在去年成绩的基础上，再接再厉，继续加强以中西部地区为重点的铁路重大工程建设。”短板和瓶颈。”

国务院副总理马凯也出席了上述会议并发表了讲话。他强调，要充分认识加快铁路建设的重要性、艰巨性和复杂性，再接再厉，加大力度，加快工作步伐，确保今年铁路建设投资8000多亿元、新增通车里程8000多公里的目标任务全面完成。

2014年，中国铁路建设完成投资8088亿元，新线投入运营8427公里，创历史新高。目前，中国铁路运营里程已达11.2万公里，其中高速铁路1.6万公里。

上述熟悉铁路系统的人士告诉本报，各部门都非常重视铁路建设，项目和土地的审批可以很快实施。

马凯在上述会议上说，今年的任务之一是确保一批重点工程的顺利开工和运行，使新线的效益尽快发挥出来。此外，要加快新开工项目的前期工作。对于今年安排的60个新开工项目，要继续实行任务书管理，落实各方责任，争取早日开工。

根据上述消息，铁路投资和建设将在第二季度逐渐进入高峰期。下半年是投资的高峰期，但第二季度投资的完成情况也影响了全年的进度。他认为影响项目进度的最大因素是资金的可获得性。

从本地来看，铁路建设的高潮还将继续。据媒体报道，铁路“十三五”计划已收到各省上报的6.9万公里，总投资约7万亿元。虽然国家铁路局在此基础上削减了2/3，但最终投资可能超过4万亿元。

高铁股票在13日集体飙升，截止收盘，相关板块上涨了3.12%。

铁路多渠道融资

目前，作为铁路建设主体的铁路总公司的盈利和融资情况并不乐观。根据铁总2014年第三季度财务报告，截至去年9月底，铁总负债总额为3.53万亿元，负债率达到64.77%。

此外，货运的持续下滑也降低了铁路本身的盈利能力。2014年初，中国铁路总公司总经理盛光祖提出，预计当年货物交付量为32.8亿吨，同比增长2%。然而，最终数据显示，货运量再次降至30.7亿吨，同比下降4%，这是自2012年以来的第三个连续年度。

今年第一季度，货运量再次下降，这无疑减少了铁的总资金来源。然而，上述人士称，尽管过去两年货运量下降，但由于货运价格上涨，总体利润仍保持在增长通道。

为了实现建设目标，吸引投资无疑成为铁路公司今年的重中之重。记者了解到，在多渠道引进外资的同时，去年铁路发展基金公司正式成立，为铁路融资奠定了平台基础；此外，铁路总局还提出充分利用铁路用地综合开发政策，用开发收入支持铁路发展。

在上述指示中，李克强表示，要做好资金安排的落实工作，特别是要通过深化改革、大力创新投融资机制，在吸引社会资本方面取得更大进展。

此外，指示还强调，各地区、各部门要认真履行职责，加强协调配合，围绕项目审批、征地拆迁等关键问题给予大力支持，确保今年铁路建设任务完成，增加公共产品和服务供给，为经济发展增添新的活力。

马凯还指出，深化铁路建设投融资体制改革，多渠道筹集建设资金，积极解决征地拆迁问题，促进铁路土地综合开发，加强各项保障措施落实，进一步形成加快铁路建设的整体合力。