快的新融资落定 在全球反击Uber的软银领投

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2014年底，关于新一轮快速出租车融资的消息终于尘埃落定。(欲了解更多独家财经新闻，请添加蔡邑cbn的微信号)

1月15日，快客终于承认完成了新一轮融资，最终确定融资金额为6亿美元，而不是之前业内传言的近8亿美元。

据公开信息显示，快客出租车在2014年春节前后完成了超过1亿美元的B系列融资，投资者包括阿里巴巴和新天宇。同年9月，快达出租车正式确认其已完成第三轮融资，但没有透露具体金额和投资者。坊间消息称，本轮由老虎基金牵头，投资金额超过2亿美元。

新一轮融资由国际知名投资机构软银集团牵头，阿里巴巴集团和老虎环球基金也参与了投资。

据外国媒体报道，软银集团正推动许多国家的出租车租赁服务提供商结成“全球反优步联盟”，防止优步通过分享出租车订单垄断市场。

为此，软银先后投资了两家与优步竞争的出租车服务提供商:东南亚的grabtaxi和印度的olacabs。

对于新一轮融资，快客董事长兼首席执行官卢传伟表示:“新一轮融资将有助于公司在技术和产品创新方面继续加大投入，同时稳定和扩大现有市场地位。”

阿里巴巴集团首席执行官陆兆禧表示:“阿里巴巴集团将继续全力支持出租车行业的快速发展，并对其未来充满信心。移动互联网正进入一个激动人心的阶段，我们相信快速出租车已经做好了充分准备。”

不可否认的是，随着商业模式的更加清晰，专用车市场已经成为滴滴和快的战场。如今，分别拥有英美背景的优步(uber)、快地(quiadi)和滴滴(Didi)正展示出大量的食物和草，将去年年初的出租车补贴战转移到了如今已经非常明显的特种车市场。

然而，它也在烧钱补贴司机和培训用户。今天的场景与今年年初不同。

最大的变数是，微信，这个曾经支付出租车补贴的重要平台，现在被拥有腾讯背景的滴滴独家拥有。在微信屏蔽其红包链接的快速“指责”之后，今天的朋友圈只能看到滴滴专车不停刷屏幕的优惠券。

在失去了移动社交的重要地位后，下一步最好的事情就是迅速找到一个高活跃性、低成本的平台来吸引用户。

优步也存在同样的问题，自进入中国以来，优步一直以“低调”著称。将优步出租车服务连接到百度地图，将百度钱包作为优步的支付系统，显然不能解决目前的尴尬局面。