北京等多城市对6年内非营运汽车实行环保免检引质疑

本篇文章1306字，读完约3分钟

中新网2月3日电(记者韩雪满照旭)据中国之音《朝光新闻》报道，包括北京在内的许多城市在6年内免除了非营运车辆的环保检查，这引起了人们对这一措施合法性的质疑。

空气污染的预防和控制一直是代表们在正在进行的地方会议上讨论的最热门的问题之一。然而，包括北京在内的许多城市已经在六年内放弃了对非营运车辆的环保检查。

2014年5月16日，公安部和国家质量监督检验检疫总局联合发布了《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，规定非营运车辆和其他小型、微型客车6年内免检。9月1日，这项政策在全国试行。事实上，这个意见免除了汽车的安全检查。许多人没想到的是，北京、上海、江西、黑龙江等省市也直接将环境检查纳入六年免检范围。

在六年内放弃对汽车的环保检查是否意味着目前使用的汽车尾气排放是符合标准的？许多专家也持否定态度。首先，中关村空空气污染防治联盟邀请了来自中国汽车工业协会、中国汽车维修协会、北京工业大学、北京理工大学、四川大学等单位的专家举行研讨会，讨论非营运车辆在6年内是否应免于环境检查。他们认为，由于维护检查不力、新车尾气排放监管不严、燃油质量参差不齐等原因，机动车尾气排放情况不容乐观，不赞成免除环保检查。中关村空空气污染防治联合委员会主席严自清也提供了一组数据，显示到2012年底，中国的汽车数量已经超过1 . 08亿辆，其中95%是非营运汽车，其污染排放已经超过了总污染排放的60%。严子庆表示，如果六年内免检，这意味着超过60%的机动车尾气将在一段时间内无人监管。严子庆还表示，虽然现在监管不严格，但环保检查仍在进行中，这意味着敦促私家车维护自己的车辆。但是，如果免检，人们将不再关注自己车辆的尾气排放。可以说，放宽环境监察会直接导致空气体污染加剧，对公众极为有害。

去年发布的六年汽车环保免检政策的主要依据和考虑是什么？根据当时的讨论，二手车必须每两年测试一次，这将成为许多车主的负担。然而，在实际操作过程中，仍然存在很多问题，如:检测走过场、多头检测、形式多样、方式各异，相关服务跟不上，有的甚至出现虚假检测。脸很难看，车也很难测试。各种各样的问题让许多车主抱怨和质疑:有必要经常检查汽车吗？公安部交通管理局副局长李江平在解读相关意见时表示，随着我国机动车数量的不断增长，很多地方的检验机构“聚在一起进行年检，排起了长队”。与此同时，随着汽车质量的不断提高和车主们的勤奋保养，新法规也做出了这样一个六年一次的调整。同时，针对车辆检测中存在的各种潜规则，新法规也做出了严格的规定。例如，在许多地方，车辆检测机构还与当地公安质检部门和下属单位一起运行或参与运行。许多车主觉得汽车检测机构的窗口风格非常严重，车主看着冰冷的脸，走过场。在这方面，相关的《意见》也要求政府部门与检验机构脱钩，车辆检验机构应建立市场说了算。此外，公安质检等政府部门及其所属企事业单位和社会团体不得举办检验机构，公安民警质监部门的工作人员及其配偶不得以任何形式参与检验机构的运作，已经开始或参与运作的应立即关闭。与此同时，监管责任被提到了更高的位置，新的法规建议建立一个车辆检验质量监督的可追溯系统，以防止目前检查机构检查不严。