热门:路上的美国史︱埃迪塔拉德小径：阿拉斯加和哈士奇的生死接力

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阿拉斯加州远离美国本土，但是是美国最大的州，其面积是第二大州德克萨斯的两倍。 如果是国家的话，国土面积可以排在世界前20位 这样广阔的土地，北极圈的北侧有三分之一，剩下的大部分地区也在亚寒带，冬天又长又冷，降雪量多 这样又远又荒凉的地方，交通条件长期不好 即使在科学技术发达的今天，阿拉斯加北部也有孤零零的道尔顿公路，从其腹地费尔班克斯直接插入北冰洋沿岸的油田，随之也只有一条管线 在阿拉斯加公路建成之前，雪橇是当地最常用和最有效的交通工具。 拉雪橇的阿拉斯加雪橇狗是当地人最好的搭档。 编辑器拉德小径主线和狗拉雪橇比赛的路线图从1973年开始在阿拉斯加举行一年一度的编辑器拉德狗拉雪橇大会 比赛路线是南部城市安克雷奇和西北部小城镇诺姆之间的编辑器小径( iditarod trail )的主线，全长约1600公里，倾斜横穿阿拉斯加州的大部分 其中，迦太基和奥菲尔之间的区域，小径分为南北两条，偶数年采用南线，奇数年采用北线 各选手和16只滑雪犬一起在3月初的冰雪中长途旅行8~15天，有时会经历零下50度以下的超低温。 跑完全程的选手都受到奖励，第一名得到约6万美元的回报，第一名的雪橇狗得到金项圈 编辑器拉尔多划狗大会(照片来自alaska dog tour )阿拉斯加人非常重视这场比赛，在他们的精心经营中，这场比赛在阿拉斯加成为一年一度的狂欢，是美国乃至世界最有名的长距离划狗比赛之一 最初，在1925年冬天的暴风雨中，埃迪塔拉的小路举办是为了纪念阿拉斯加雪橇丈夫和雪橇狗们创造的奇迹。 阿拉斯加的第一条路编辑器小路最初是阿拉斯加原住民(包括因纽特人)狩猎和旅行的路，在广阔的雪原上，只有这条小路有助于找到原住民的方向。 在阿拉斯加的未开化时代，这条路可以给原住民带来食物，连接不同部落的村庄。 因为这被称为阿拉斯加的第一条路。 其主线从阿拉斯加最南部的沃德到西北部的诺姆，此外还有多条支线，通向阿拉斯加腹地的冰雪中 埃迪塔拉德这个名字来自当地土著的语言，意思是“遥远的地方”。 从18世纪到19世纪初，俄罗斯人通过俄罗斯企业进入阿拉斯加，但他们只开发比较暖和的南部海岸，对阿拉斯加的腹地几乎一无所知。 1867年，美国人购买了阿拉斯加，同样对这片寒冷贫瘠的土地没有兴趣，只有很少的探险家在阿拉斯加内陆进行搜索。 19世纪接近尾声时，探险家们在阿拉斯加西北部发现了黄金 不管世界上哪里，黄金的魅力都非常巨大 1898年，探险家们公开了这个消息，一年内淘金者涌入了阿拉斯加  ； 在当地原住民的指导下，淘金者们骑着狗拉着雪橇，冒着寒冷赶到金矿所在的西北海岸，在北极圈附近建立了一个名为诺姆( nome )的小据点。 到了第二年，诺姆的人口突破了一万人。 他们坐雪橇经过编辑器小路来到诺姆。 这也是第一次知道编辑器的小路 诺姆的金矿(照片来自阿拉斯加大学)最初，雪原编辑器的小路在部分道路上，路线没有固定，中途容易发生危险 1908年，阿拉斯加州政府决定派人去调查和维持阿拉斯加的内陆地区，不仅为去西北部的人提供便利。 但是政府的努力没有多少回报:诺姆当时查明的黄金储量很少，很快就开采出来，失望的淘金者们纷纷离开，埃迪塔拉的小路再次问津  ； 但在1910年，更大的淘金热在阿拉斯加发生，诺姆附近发现了越来越多的金矿，在阿拉斯加腹地的红宝石和奥菲尔等地也发现了金和其他矿物。 来自美国各地的淘金者和来自矿业企业的矿工们蜂拥而至，在阿拉斯加内陆建立了据点和城镇 政府疏通的编辑器小路终于有用，成为这些矿业町和外部的唯一联络线，成为唯一的物资供给线 这条小路上唯一的交通工具是狗拉雪橇。 最初为淘金者和矿工们开雪橇的是阿拉斯加的原住民，后来这些淘金者也学会了开雪橇和训练阿拉斯加的雪橇狗。 早期淘金者骑着狗拉着雪橇到达矿区(图片来自northern light media ) & # 160； 阿拉斯加雪橇狗(又称马拉姆特狗)是常见的雪橇狗种类之一，其形状与西伯利亚雪橇狗(俗称西伯利亚雪橇犬)很相似，但更大，体力更强，只是有点慢。 他们对人类很好，但与西伯利亚哈斯基、格陵兰、萨摩耶等其他雪橇狗相比，对其他动物的攻击性更强。 因为这是早期被阿拉斯加和加拿大北部的原住民驯化，不仅可以拉雪橇，还可以猎杀棕熊和海豹。 阿拉斯加雪橇犬到了20世纪初，白人向原住民学习阿拉斯加雪橇犬的训练方法，之后这些滑雪犬被引进世界各地，在极地探险和冰海救助等事业中发挥了很大的作用 但是，阿拉斯加雪橇狗历史上留下的最辉煌的一笔发生在家乡阿拉斯加1925年冬天的暴风雨中 暴风雪中的千里声援1925年，阿拉斯加冬天的暴风雨比往常强，这场暴风雨提前冻结了去诺姆的航线，去诺姆的货船被迫中途返回 当时，诺姆附近的黄金再次开采，大部分淘金者早就离开了，大约几百个家庭共计只有000人留在那里。 但是，麻雀虽然小五脏俱全，但诺姆市内的各种设施还很完备，过冬物资也很充裕，得知那艘货船返回后，镇上的居民大部分有点失望，但没有恐慌。 除了一个主体  ； 这个人被称为柯蒂斯·维尔彻( curtis welch )，是镇上唯一的医生。 他和手下的几个护士一起用诺姆管理着一家小医院 这家医院是政府资助的，也是诺姆及其附近几个城市唯一的医疗机构 1月下旬，因纽特人去医院求救，两个孩子病得很重，说已经不行了。 比尔彻赶到因纽特人家，发现两个孩子患有严重的扁桃体炎。 他尽力治疗，但没能挽回这两条命 他问孩子的母亲，发现这两个孩子从发病到死亡只有三天。 这时，维尔彻不是悲伤和自责，而是充满了深深的不安:单纯的扁桃体炎，不应该那么容易杀人，这两个孩子很可能是白喉症-严重的细菌感染症 比尔彻医生(来自阿拉斯加大学的网站)由于医院设备简陋，比尔彻没能进行检查以证明他的推测 我把他的想法告诉了几个护士，阿拉斯加还没有得过这种病，护士们认为这是不可能的 但几天后，白人孩子也得了重病。 这次，维尔彻医生在这孩子的喉咙里看到了白喉症典型的灰色斑点块，证实了他的想法  ； 比尔彻感到很辛苦 白喉病是致命的传染病，如果不及时控制，不仅患者，周围的人也会感染 治疗白喉病需要特殊的抗毒素和血清，但入冬前医院的抗毒素和血清会用完 他给位于朱诺的阿拉斯加州政府发了电报，要求诺姆携带一些抗毒素和血清，但提前到来的冬季暴风雨切断了航线，其返回货船的物资中含有比尔·彻预订的抗毒素和血清。  ； 彻急忙向诺姆的市长咨询了对策 市长听到比尔彻的报告很吃惊。 因为血的教训还留在眼里。 6年前，由于冬天药品不足，普通的流感把阿拉斯加北部的原住民村变成了死村。 连流感都这么可怕，何况是白喉症 根据维尔彻的估计，如果两周内找不到足够的抗毒素和血清，诺姆可能会重复同样的事情 而且这次可能会有更大的结果。 白喉病从未在这个地区出现过。 诺姆附近的原住民没有免疫力。 疫情失控时，情况难以想象 市长和维尔彻一起向附近的城镇发送了求救电报，但附近的任何城镇都没有足够的药品 最终向阿拉斯加铁路企业的附属医院发了电报 这家医院有足够的抗毒素和血清，其位置是南海岸的安克雷奇，离诺姆1600公里 在冬天的暴风雨下，两周内把这些救生药送到诺姆成了一个难题 在激烈的讨论之后，我们认为，首先可以用铁路把药品运到离诺姆最近的位置，然后派遣技术最高的雪橇夫，用接力传播的方法通过编辑器拉多小径的支线把药品送到诺姆。 药品运输路线和编辑器拉德小径的各支线示意图当时阿拉斯加铁路企业从安克雷奇到阿拉斯加腹地的城市费尔班克斯修理了铁路 但是，这条铁路基本上是南北行驶的，诺姆是靠近西北的方向。 铁路沿线有离诺姆最近的尼娜，离诺姆也有1085公里 幸运的是，那里有编辑器小路最北的支线，尽管如此，狗拉雪橇还是需要25天的正常速度。 在大家还在犹豫的时候，正在讨论它是否可靠的时候，他们又收到了诺姆的救助信号。 白喉症开始爆发，已经有50人出现症状，药品必须在10天内送到。 否则，诺姆将在整个阿拉斯加西北部结束。  ； 已经没有时间讨论了，安克雷奇的人会按照这个计划一个人扔。 数以万计的药品被装上列车带去尼娜，当地最好的雪橇夫尚农(绰号“野人大楼”)早就拿着雪橇就位了。 和阿拉斯加乃至美国历史上最大的时间赛跑的接力赛开始了 尚农把用毛皮包裹的药品放在雪橇上，驱赶16只雪橇狗，迅速向西，进入暴风雨和极夜之中 在此之前，安克雷奇和诺姆向沿线的村落和据点发送了电报，通知了当地的人们诺姆的紧急情况 于是，沿途的人们为尚农开门，为他和他的狗提供热水、食物和毯子  ； 尚农先生知道可能每一秒钟都要救一次命，但他很清楚自己和雪橇狗的极限在哪里。 急转直下，零下50多度的低温，农业还以经验掌握着最佳的速度 雪橇狗的体力接近透支时，尚农跳下雪橇，和雪橇狗一起在雪中奔跑，不仅激励了雪橇狗，还维持了自己的体温 到了特洛凡纳，下一任雪橇丈夫已经在那里等着了，尚农把药品交给了他，向他传播了经验。 之后，下一个雪橇丈夫接手尚农，向西疾驶而去 这样，从尼娜到诺姆，熟练的雪橇丈夫们不分昼夜地展开接力赛 在沙克图里克，第17位雪橇夫萨帕拉收到了药品。 萨巴拉是参加行动的所有顶尖雪橇丈夫中最有前途的一人，参加过奥运会冬季运动会 他在诺姆附近活动。 当时的另一个计划是把药品空运到他的驻扎地，让他拿着药品直接支援诺姆，但因为空运的危险性很高，所以中止了。 他负责的从沙克图里克到戈洛文斯之间的道路是最难的 那里是冬季暴风雨最严重的地区，接近零下70度的气温超过药品无法承受的极限，药品随时都有破损的危险，必须尽快到达下一个网站的罗宾斯 莎拉和他的雪橇狗(来自northern light media的照片)莎拉的路线图，为了节约路上的时间，莎拉虽然体力有点差，但决定切换到更快的西伯利亚哈斯基，直接从冰封的诺顿湾海面冲进去。 萨帕拉和他的西伯利亚哈斯基们迎着时速105公里的大风，竭尽全力在诺顿湾直行，最终在药品结冰前赶到戈罗宾斯。 但是，萨帕拉的领队狗东乡在诺顿湾冲刺时体力耗尽，被冰刺伤，到了戈罗宾斯后没有拉过雪橇 戈洛文的人们在东乡戴上奖牌一样的项圈表彰东乡的优秀表现。 这个项圈是现在编辑器拉尔德狗拉雪橇比赛的金项圈的原型 到达戈罗宾斯的东乡( togo，名字来源于萨帕拉的偶像，日本名将东乡平八郎)  ； 在20个雪橇丈夫和150个滑雪犬的努力下，原本夏天需要25天，在冬天的暴风雨和极夜中，只用了5天半就跑完了 2月2日，最后的雪橇丈夫领队狗巴尔托将装满药品的雪橇稳定地停在诺姆市中心 之后，第二批药品又从尼娜运到诺姆 负责最后一次旅行的挪威雪橇丈夫卡森和他的领袖狗巴尔托拥有这些很难的药品，维尔彻医生成功地控制了疫情。 结果，有可能毁灭诺姆的白喉症只有7人死亡 这条拉皮条接力被称为阿拉斯加的奇迹，也被称为“1925年血浆奔驰应援”和“救援大赛” 在塔拉多小路和小路上跑的雪橇狗一举成名，当地人训练的雪橇狗在第二次世界大战中被美军邀请加入驻扎在格陵兰岛的极地救援队 1925年救援路线和药品接力传播点的示意图从伟大的奇迹到盛大的比赛诺姆的这次危机也给了阿拉斯加领政府一个教训。 那个冬天的暴风雨后，他们开始大力完善通往所有居住地的道路交通系统，同时建设了很多机场。 交通更顺畅后，阿拉斯加吸引了越来越多的渔民和矿工，这片领土的人口增加了，经济地位也上升了 终于在1959年，阿拉斯加达到了建州的标准，作为美国第49州加入了联邦 建州后不久，北极圈发现了大量的石油资源，从此阿拉斯加成为美国最重要的产油区，道路交通系统也大幅度改善 但是，从阿拉斯加以前传来的文化，和埃迪达拉德这条小路一起，在交通多样化后，变得冷淡了。 有些村庄只能拉着雪橇进出，但道路和铁路修好后，连雪橇的丈夫都没有。 阿拉斯加输油管道是1967年美国获得阿拉斯加一百周年。 这一年，阿拉斯加州政府从社会招募和选出本州历史上最重要的历史事件，1925年这次救援活动意外地名列前茅 那时，一些政府建议阿拉斯加应该做点什么来纪念那次伟大的救援。 因为其中一名官员建议召开雪橇大会，召集当今世界上最优秀的雪橇丈夫和极限选手，恢复当年的路线，以便让他们永远记住雪橇狗和编辑器拉的小径为那件事做出的贡献。 他的提案很受欢迎，但当时去救援的路线太偏远，有沿途人烟太少的问题 在那条路上进行大比赛，不利于推广，也不利于转播 因此，有人提议沿着编辑器小径的主线进行比赛 编辑器之路的主要干线经过安克雷奇这样繁华的地区，通往当时救援的小镇诺姆，经过阿拉斯加腹地经济不太发达的地区。 包括发现金矿的奥菲尔和红宝石等 这样，既有利于比赛的推广，又能追忆历史，牵引内陆地区的经济，可谓一举三得  ； 这个提案被通过了 阿拉斯加政府特别喜欢第三点 那个地区在金矿枯竭后经历了严重的人口流失，遭遇了经济衰退 像奥菲尔这样的小镇，被彻底抛弃，变成了“鬼之镇” 由于远离繁华的地区和劳动力不足，剩下的城市得到的关心非常低，几乎得不到外来的援助，基础设施退化严重，教育也跟不上 通过世界级的比赛，如果能把人们的目光集中在哪个城市，就有助于重整经济。 阿拉斯加废弃的矿业镇(照片来自culture trip ) & # 160； 经过几年的准备和具体的路线计划和整理，第一届编辑器狗雪橇大会于1973年展开 后来，这场比赛变成了一年一度的狂欢节，成为阿拉斯加最有名的体育比赛。 这场比赛不仅使人们重新认识了埃迪塔拉小径这一阿拉斯加历史上重要的道路，而且在交通发达、机械化雪橇大量投入的冲击下，保持了阿拉斯加的雪橇文化。 在沿途的城镇，也有因比赛的举办而越来越受到关注，成为景区，给当地带来额外收入的人。  ； 1978年，美国国家公园署新建了“国家历史步道”项目，编辑器小径有助于阿拉斯加的原住民文化、早期开发及其伟大的救援，因此作为第一批四个国家历史步道之一，受到联邦政府的直接保护 在纽约中央公园纪念1925年诺姆救援雕塑，原型是跑完最后53英里的领队巴尔托，自1933年去世以来被制成标本，收藏在克利夫兰博物馆(本文从澎湃情报中提取了越来越多的原始信息， “澎湃信息”app) [/]]