商务部否认进口汽车大降关税 降税承诺早已完成

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最近，网上流传着中国加入世贸组织的保护期将于7月1日到期，届时汽车等进口商品将因免税而大幅降价。在6月18日的例行记者会上，商务部发言人沈丹阳否认了这一说法，称中国加入世贸组织后的减税承诺已于2010年兑现。

中国加入世贸组织的保护期已于五年前结束

沈丹阳昨日表示，大部分进口产品的减税承诺已于2005年1月1日兑现，截至2010年1月1日，所有产品的减税承诺均已兑现。中国的平均关税水平从中国加入世贸组织前的15.3%降至2010年的9.8%。这意味着，到2010年1月1日，中国加入世贸组织的所谓保护期已基本结束。

2001年12月11日，中国加入世贸组织，第二年开始全面削减关税，并在十年内逐步实施。

“目前，外界误解了中国加入世贸组织的15年保护期。15年保护期确实存在，但这是保护西方企业的时限，而不是保护中国企业的时限。”6月17日，中国加入世贸组织首席谈判代表龙永图在天津举行的“于家堡论坛2015年年会”上表示。

龙永图指出，中国加入世贸组织的法律文件《中华人民共和国加入议定书》第15条是唯一提到“15年”信息的条款，其中提到补贴和价格倾销，这是防止中国企业滥用世贸组织规则、冲击西方企业的措施。

对汽车没有重大的减税

就汽车而言，中国已于2006年7月1日实施了对进口汽车及其零部件减税的承诺。汽车关税率从加入世贸组织前的70%降至80%，降至25%，汽车零部件关税率从加入世贸组织前的18%降至65%，降至10%。

目前，中国主要对进口汽车征收三种税，包括关税、增值税和消费税。排量在3.0以上的汽车将被征收更高的消费税，有时仅消费税一项就高于国外的出厂价。关税只是导致国内销售价格和国外出厂价之间价格差异的部分因素。

沈丹阳表示，今年7月1日以后，中国的关税总水平将保持基本稳定。

然而，到目前为止，中国已经与22个国家和地区签署了14项自由贸易协定，其中规定了减税期，部分进口商品可能会因为减税实施期的到来而降价。

汽车行业分析师钟石表示，澳大利亚和大多数与中国达成自由贸易协定的国家在汽车生产方面实力不强。即使中国未来与日本、德国等汽车大国达成协议，考虑到进口汽车在国产化、规格和适应拥堵路况方面的性能可能无法满足中国的消费需求，即使一定程度的减税也不会对中国汽车产业产生巨大影响。