中国中车复牌涨停 市值超“波音+空客”

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新京报(记者赵)6月8日，中国股份有限公司(简称)在上交所和港交所上市，并同时登陆a股+h股。复牌后，CRRCa股涨跌互现，市值8841.56亿元(约合1425亿美元)。h股上涨4.53%，市值4，278.88亿港元(552亿美元)。CRRC a+h股票的市值达到1977亿美元，超过了波音+空客户的市值。

市场价值仅次于通用电气

2014年12月31日，原中国南车和原中国北车宣布合并，两家公司立即成为资本市场上的明星，甚至一度被称为“中国神车”。两家公司的股价从计划重组暂停前的5元或6元，到去年秋天正式合并前的30多元，分别是原来的5至6倍，市值也一直在上涨。

按照昨天的汇率，CRRC A股的总市值约为1425亿美元。h股总市值为4，278.88亿港元(约3，425亿元人民币，552亿美元)，因此a股总市值为1，977亿美元。

同时，通用电气在美国的总市值为2746.71亿美元，波音的总市值为991亿美元，空中型客车为518亿美元。后两者的总市值为1509亿美元，这意味着CRRC的总市值超过了波音+空客户的总市值。

据《福布斯》发布的2014年全球2000家企业排名统计，CRRC在国际市场上最大的竞争对手德国西门子的市值为1142亿美元，中国北车已超越西门子成为全球市值最高的机车制造商。此外，阿尔斯通在法国的市场价值为91亿美元，庞巴迪在加拿大为67亿美元，川崎重工在日本为63亿美元。

《新京报》记者查询了最新数据，发现西门子已经退市，其退市前的市值仍为1142亿美元，阿尔斯通的市值为96亿美元，日本川崎重工的市值约为82亿美元。

也就是说，除了通用电气的业务范围远远大于CRRC以外，CRRC的市场价值已经成为全球轨道交通制造业中最大的。

“CRRC将占世界市场的一半”

数据显示，全球高铁计划超过4.3万公里，在建高铁超过2.8万公里，总市场规模约为2.3万亿美元。业界普遍认为，CRRC作为整车制造商将直接受益。目前，当“中国制造2025”、“一带一路”、“中国高铁走出去”等国家战略如火如荼的时候，合并后的CRRC被认为是最有可能成为国家名片的企业之一。

不久前，德意志银行的发言人苏珊？莱曼向《新京报》记者证实了在中国的购买意向。"德国铁路公司对中国供应商和在中国的业务关系非常感兴趣."据报道，德意志银行将于今年秋季在北京设立第一个采购办公室，届时CRRC将成为其重要合作伙伴。“我们估计这家中国公司将来会占据世界市场的一半。”

据媒体报道，CLSA工业研究部主任李(alexious lee)在港表示，“过去，这是中国南车与中国北车、庞巴迪与阿尔斯通之间的竞争。”现在是中国的高铁在与全世界竞争。”"中国正试图改变铁路业务的运营模式."

■聚焦

摩根士丹利资本国际是否将被纳入a股将会公布

例如，成功的a股将吸引4000亿美元的资金流入

摩根士丹利资本国际(Msci)，全球投资经理最看重的美国指数供应商，正在考虑是否纳入a股，最终答案将在美国时间6月9日公布。

据摩根士丹利资本国际估计，在北美和亚洲，超过90%的机构国际股票资产基于摩根士丹利资本国际指数。摩根士丹利资本国际将于6月9日宣布是否推进中国a股在摩根士丹利资本国际新兴市场指数上市的计划。该公司表示，如果a股被纳入摩根士丹利资本国际新兴市场指数，a股将在一段时间内吸引4000亿美元的资本流入。

据《华尔街日报》报道，在主要股指供应商将(或可能)将中国a股纳入其主要股指的背景下，数百万外国投资者将能够参与中国股市，中国股市已成为全球市值最高、波动最大的股市之一。

然而，一些分析师认为，如果美国指数供应商摩根士丹利资本国际(MSCI mor gan Stanley capital international)将中国a股列入其指数之一，许多全球投资者将会措手不及。原因是这些海外投资者基本上没有在中国股市投资的经验，这可能会导致跟踪误差增加和指数表现不佳。

一些最大的基金已经为这一天做好了准备。包括施罗德集团、瑞士银行集团、京顺投资公司和德意志银行在内的公司已经获得了购买a股的特别许可。

随着a股创造财富效应的凸显，世界各地越来越多的指数都在考虑纳入a股。中国证监会也对此表示欢迎，并表示基金进入a股市场很方便。5月26日，英国指数公司富时推出了一项过渡性计划，将中国a股纳入全球基准，富时的两个新兴市场指数将被纳入中国a股。新京报记者金？

■机构视角

CRRC引发了国有企业改革的概念

6月8日，中国CRRC股票恢复每日涨停，这是在大力推行国有企业和中央企业改革政策之后。在市场突破5000点后，许多机构对国企改革概念股持乐观态度。

6月4日，国资委(SASAC)下发《关于进一步做好中央企业增收节支工作的通知》，要求中央企业加强内部资源整合，促进相关子公司整合发展，增加资本运营，推进资产证券化，运用好市场价值管理方法，盘活上市公司资源，实现资产价值最大化。

《通知》中提出的推进资产证券化的要求被认为是股市的又一催化剂。

“国企改革将是6月份推动蓝筹股上演市场的最大主题。”齐鲁证券认为，以资本平台为核心的中央企业加速整合将进一步点燃资本市场的并购预期。

根据海通证券战略团队的调查，大多数机构仍然乐观，风格趋于平衡。监管者对股市的态度是未来市场环境的最大变数，他们对大型高端设备和国有企业中期改革持乐观态度。新京报记者赵

■股东们说

“我担心CRRC会退出中石油的后两三个董事会。”

随着CRRC交易的恢复，CRRC股东已经看到了期待已久的每日涨停。北京股东金昨日告诉记者，“等了一个月，终于涨了。”她说，她在停牌前几天买下了它，等待送魔车的最后一程，并希望复牌后，每天会有四个以上的涨停。

大连的一位股东刘也押注于中国深交所的涨停。暂停前三天，刘先生听说南北车重组即将暂停。在过去，暂停重组将与每日限额有关，他还砸了他所有的净值。我买的时候大约是34元，在复牌第一天的涨停后是32.4元，还是亏本。“如果你能有两三个每日限额，你就可以卖掉它。如果你没有每日限额，你也可以卖掉它。”对于这位a股明星为何在市场如火如荼的时候被如此匆忙地卖出，刘建超说，“我看不出CRRC的趋势会是什么，但我担心它是第二个中石油。”

" 5000点是后期可能的调整."

在证券业工作了15年的张表示，上周五(6月5日)，上证综指收于5000点。除了咨询更多进入市场的投资者，许多已经进入市场的投资者也开始咨询何时卖出他们的股票。“投资者普遍认为5000点是一个障碍，在后期可能会有重大调整，担心他们的收入会缩水。”张表示，在大幅上涨后，波动幅度将逐渐加大，建议投资者提高警惕。

张表示，20世纪80年代后的这轮牛市，投资者更多，投资风格非常大胆。一般都是短期买卖，交易量很大。

例如，张先生熟悉一个股东。2014年6月，费用约为30万元。现在，资本增加了大约五倍，交易非常频繁。近几年的交易额为500万元。这种投资方式目前非常普遍。新京报记者郭