投行人士重新盯上奇瑞 尹同跃“剧透”待发掘“宝贝”

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1月23日下午，刚刚被主办方授予“中国汽车功勋人物”称号的奇瑞(控股)集团和奇瑞汽车董事长尹同跃，在参加完2014年北京bca中国汽车榜颁奖仪式后，被一大群人簇拥着，没有工作人员，他们甚至无法离开。事实上，并不是所有的媒体记者都围攻尹同跃，但他们中的一些人是投资银行经理。

近年来，奇瑞吸引了各种投资公司的注意，许多公司试图通过各种渠道与奇瑞“上网”。“他们的嗅觉非常灵敏，因为奇瑞的转型会非常快，而且战略转型效应和品牌形象提升已经显现。就利润前景而言，未来肯定会越来越好。”尹同跃说。

一年前，投资银行给了奇瑞一个“板凳”。2014年初，在战略转型的低谷，奇瑞的老股东闵福发在蛰伏六年后退股，使得奇瑞的“伟大事业”一度面临资本市场问题。然而，R&D改革后，生产销售、R&D和质量管理体系不断完善，随着一系列新产品的推出，奇瑞从去年开始逐步走出销售低谷，回到增长线上，增长质量也有了很大提高。

2014年全年，奇瑞汽车累计出车量达到460，504辆，同比小幅增长4.2%。其中，累计国内销量35.3091万辆，同比增长16.2%，出口仍为自有品牌第一，实现了2011年以来年度销量首次逆转。奇瑞(控股)集团(包括乘用车和商用车)销售51.4万辆，同比增长5.6%。

奇瑞是少数几个在大多数自有品牌负增长的情况下实现正增长的自有品牌之一。在精简产品和实施重点发展模式后，1月23日，尹同跃独家向《经济观察报》披露，奇瑞在2014年实现了净利润的大幅增长，该利润主要抵消了冠智和奇瑞捷豹路虎两家合资企业在建设期间的合并亏损，以及国际市场汇率损失的大幅上升。

今年，奇瑞在集团层面设定了更高的利润目标。“奇瑞汽车有限公司努力实现一定的利润，而控股其他业务也必须实现一定的利润目标。当然，增长主要是奇瑞汽车有限公司，”尹同跃说。

奇怪的奇瑞

什么是奇瑞？大多数人的回答是，汽车制造企业。然而，奇瑞的“家庭”并非如此单一。事实上，在奇瑞的母公司奇瑞控股(Chery Holdings)的管理下，它拥有许多高质量的资产。“未来，我们将进一步整合资产，我们的家中有许多珍宝(指‘奇瑞’)。”尹同跃开玩笑地说。除了制造汽车，奇瑞控股还涉足许多行业，如旅游房地产、物流、造船和机器人。奇瑞在一些鲜为人知的领域也是“隐形冠军”。

以去年年中售出的奇瑞重工为例，公司创造性地实现了农业装备行业从耕作、种植、管理、收获到干燥全过程的全方位农业机械制造产品的研发，成为中国最大的产品品种齐全的农业装备企业。“这台重型机器实际上做得很好，它在33个月内位居全国前三。我们当时的想法是分开上市。”尹同跃说。后来，为了培育产业，为芜湖市创造一个吸引投资的平台，这个业务板块被奇瑞家族打包出售。

此外，奇瑞集团在造船方面实力雄厚。据公开信息，自两年前奇瑞新联船厂新建893号安装海军舰队以来，2014年新建894号“李四光船”也正式安装南海舰队，被称为“新神盾”实验船。

在安徽，还有一家名为安徽Efte的机器人制造公司，该公司去年在国内机器人行业实现了第一个销量，引起了广泛关注。但鲜为人知的是，该公司也是奇瑞集团的子公司。“人们不知道这些事情。我们也擅长重型卡车领域。去年，在重型卡车行业下滑的情况下，我们实现了200%的增长，超过7000辆。”尹同跃说。这些资产将在未来进一步整合。

自2013年起，奇瑞开始在集团层面进行整合工作。尹同跃告诉记者，奇瑞(控股)集团今后可能会更名，以区别于奇瑞汽车。“奇瑞汽车的品牌应该向上。为了保护“奇瑞”的品牌，有必要逐步在“奇瑞”这个词上镀金，同时将包括商用车行业在内的其他资产剥离给控股集团，以便进一步整合。”尹同跃说。

目前，奇瑞股份已经形成了奇瑞捷豹路虎、Qoros和奇瑞的豪华轿车、中档轿车和中档轿车的全方位布局。“捷豹路虎的目标市场是起价在40万至50万元之间的奢侈品市场，重点是15万至20万元的细分市场。”奇瑞将逐步挑战现代和雪佛兰等合资品牌。

更大的变化

面对日益激烈的市场竞争，奇瑞还需要不断提升自身的整体实力。尹同跃坦言，奇瑞还需要升级其他部门。今年1月初，吉利前副总裁、吉利销售公司总经理孙效东加入了冠智。他的任务是迅速增加冠智的销量，完善冠智的销售体系，同时帮助和指导黄华琼进一步加强奇瑞的营销体系能力建设。

据业内人士透露，Qoros的汽车销量无法提高的重要原因是营销工作没有落地，而孙效东这位当地优秀的营销人才正好弥补了这一不足。孙效东被认为是该行业的营销巨头。在上海通用任职期间，他将别克品牌销量推至国内三大中档汽车；在吉利的两年任期内，吉利的营销系统通过减少库存和整合区域网络在一定程度上得到了优化。

这些本地化的品牌运营和营销经验不仅是正在努力拓展市场的库罗斯汽车所需要的，也是奇瑞所需要的。奇瑞目前正在改革其营销系统。两年来，奇瑞营销公司总经理黄华琼带领团队重组了奇瑞的销售体系，结束了网络分销体系，强化了区域体系，奠定了良好的基础。不过，尹同跃表示，奇瑞的营销系统能力仍需进一步优化和升级。

作为黄华琼在上海将军时期的“老上级”，孙效东加入了官至，并向奇瑞推荐了一批“将军部”部队。跟随孙效东来到吉利担任吉利销售公司副总经理兼五区总经理的鲁斌，已经加入奇瑞担任销售公司的执行副总裁。“有了黄华琼，奇瑞的整个市场部现在都是综合部的人了。在国内，他们可以用上海话交流。他们的营销能力是显而易见的，他们希望达到一加一大于二的效果。”尹同跃说。

这只是奇瑞改革的一部分。在尹同跃的大棋盘上，奇瑞研究院院长陈安宁接替奇瑞执行副总经理郭谦担任库罗斯汽车董事长，并兼任奇瑞捷豹路虎董事长。“这三个方面的资源是整合在一起的。其目的是综合整合包括研发、市场乃至公共关系在内的各个部门的资源，并且可以统一规划。”尹同跃说。然而，将郭谦交还给奇瑞控股有着整合资源的深层考虑。

“我不得不说，郭谦和我之前都冲到了前线，而奇瑞缺少一个能在后方进行检查的参谋长。”郭谦的战略规划能力非常强。这不是一个虚假的职位，而是一个真正的权力职位，从官至副主席。”尹同跃说。但这一系列来自外部世界的“大动作”只是开始。“我们更大的动作仍然落后。”

事实上，奇瑞正在计划更多的行动，下一步是拥抱移动互联网，并开放不同产业链的资源优势。1月23日下午，尹同跃在bca中国汽车榜上获得“中国汽车功勋人物”后，带着Qoros汽车副董事长石清仁到易使用汽车上商谈合作事宜。据悉，双方将共同创造一种新的汽车租赁共享模式。合作将基于奇瑞的新能源汽车，用户的新能源汽车将在空休闲时间出租，实现资源共享。